CVT車型可以偶爾猛踩油門，但不建議經(jīng)常如此。CVT是無級變速器，靠鋼帶或鏈條與帶輪傳遞動力。偶爾猛踩油門，車輛能實現(xiàn)一定程度的急加速，帶來駕駛激情。然而若頻繁為之，會使帶輪直徑過度改變，造成鋼帶打滑，影響性能甚至損壞變速箱；還可能讓發(fā)動機空轉(zhuǎn)，引發(fā)故障。所以，為了車輛的良好狀態(tài)，盡量保持平穩(wěn)駕駛。

從CVT的工作原理來看，它與傳統(tǒng)的有級變速器有著本質(zhì)的區(qū)別。其變速比是一系列連續(xù)的值，這使得車輛在行駛過程中能夠?qū)崿F(xiàn)極為平順的換擋體驗，極大地提升了駕駛的舒適性。也正是這種特殊的工作方式，決定了它在面對猛踩油門這種較為激烈的駕駛操作時，相對較為“脆弱”。

當(dāng)你猛踩油門時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會瞬間大幅提升，此時CVT系統(tǒng)需要快速做出響應(yīng)來適應(yīng)這種突然增大的動力需求。但由于其鋼帶或鏈條與帶輪之間的動力傳遞特性，在這種急加速的情況下，帶輪直徑需要迅速改變以匹配發(fā)動機的輸出。若頻繁進行這樣的操作，帶輪直徑的過度改變會讓鋼帶承受巨大的壓力，進而導(dǎo)致鋼帶出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。一旦鋼帶打滑，不僅車輛的動力傳輸會受到嚴(yán)重影響，車輛的加速性能和行駛穩(wěn)定性都會大打折扣，而且長此以往，還可能直接損壞變速箱，維修成本可是相當(dāng)高昂的。

另外，由于CVT沒有傳統(tǒng)意義上的固定檔位，猛踩油門時，發(fā)動機的動力無法像在有級變速器中那樣通過固定的齒輪比進行穩(wěn)定傳遞。這就容易出現(xiàn)發(fā)動機空轉(zhuǎn)的情況，發(fā)動機空轉(zhuǎn)不僅會讓你感覺到動力傳遞的不連貫，而且對發(fā)動機本身也是一種損害。發(fā)動機在空轉(zhuǎn)時，內(nèi)部的零部件會承受異常的負(fù)荷，長此以往，會加速發(fā)動機內(nèi)部零部件的磨損，甚至可能引發(fā)諸如拉缸、爆缸等嚴(yán)重的發(fā)動機故障。

除了對車輛硬件方面的影響，猛踩油門對于燃油經(jīng)濟性和環(huán)保性也有負(fù)面作用。急加速時，發(fā)動機需要消耗更多的燃油來提供強大的動力輸出，這無疑會增加車輛的油耗。在如今倡導(dǎo)節(jié)能減排的大環(huán)境下，這種駕駛方式也不利于環(huán)保。

綜上所述，雖然CVT車型偶爾猛踩油門能夠帶來一時的駕駛快感，但從車輛的長期穩(wěn)定運行、減少維修成本以及節(jié)能環(huán)保等多方面綜合考慮，我們還是應(yīng)該盡量保持平穩(wěn)、溫和的駕駛習(xí)慣。這樣不僅能讓我們的愛車始終保持良好的狀態(tài)，陪伴我們更長久的旅程，也為環(huán)保事業(yè)貢獻了一份自己的力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）