江鈴順達(dá)剎車硬，主要是真空助力泵、剎車助力泵等出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致的。真空助力泵若漏氣或故障，剎車助力所依賴的真空力就會(huì)受影響，使剎車變得困難；而剎車助力泵只有在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)才持續(xù)產(chǎn)生真空，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，靠存留的真空助力，踩幾下就沒(méi)了，重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)可恢復(fù)正常。此外，積碳過(guò)多、剎車系統(tǒng)有空氣等也可能造成剎車硬。

具體來(lái)說(shuō)，真空助力泵是剎車系統(tǒng)中極為關(guān)鍵的部件，它如同一個(gè)默默發(fā)力的“助手”，能利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的真空來(lái)增大駕駛員踩剎車時(shí)的力量。一旦這個(gè)“助手”出現(xiàn)漏氣或故障，原本順暢的剎車助力過(guò)程就會(huì)被打亂，駕駛員需要花費(fèi)更大的力氣去踩剎車踏板，從而感覺(jué)剎車變硬。這就好比一個(gè)失去助力的工具，操作起來(lái)自然變得費(fèi)勁。

剎車助力泵也有著重要作用。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，它能源源不斷地產(chǎn)生真空，為剎車提供良好的助力。然而，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，情況就發(fā)生了變化。此時(shí)剎車助力泵只能依靠之前存留的那一點(diǎn)真空來(lái)輔助剎車，隨著一次次踩剎車踏板，這點(diǎn)真空很快就會(huì)消耗殆盡，剎車也就逐漸變硬。不過(guò)，只要重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，剎車助力泵又能恢復(fù)“活力”，重新產(chǎn)生真空助力，這屬于正?，F(xiàn)象，并非車輛存在故障。

除了這兩個(gè)主要部件，積碳過(guò)多也可能是剎車硬的“幕后黑手”。節(jié)氣門(mén)、噴油嘴、進(jìn)氣門(mén)、燃燒室和進(jìn)氣管等部位的積碳過(guò)多，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，導(dǎo)致怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的真空不夠剎車真空鼓使用，進(jìn)而造成剎車變硬。想象一下，發(fā)動(dòng)機(jī)就像汽車的心臟，這些部位積碳過(guò)多，就如同心臟的血管被堵塞，心臟供血不暢，相應(yīng)的“動(dòng)力”輸出也就無(wú)法滿足剎車系統(tǒng)的需求。

另外，如果剎車系統(tǒng)里面有空氣未排出干凈，也會(huì)讓剎車變得生硬。這種情況就好比在原本順暢的水流中混入了氣泡，使得水流的順暢性受到影響，剎車系統(tǒng)也是如此，空氣的存在干擾了剎車油正常的壓力傳遞，最終導(dǎo)致剎車變硬。

總之，江鈴順達(dá)剎車硬涉及多個(gè)方面的因素。無(wú)論是真空助力泵、剎車助力泵的故障，還是積碳、剎車系統(tǒng)空氣等問(wèn)題，都可能影響剎車的正常感受。當(dāng)遇到剎車硬的情況時(shí)，建議及時(shí)聯(lián)系專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行全面檢查，準(zhǔn)確找出問(wèn)題根源并加以解決，以確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）