倒車輔助系統(tǒng)主要分為紅外線式、電磁感應(yīng)式、超聲波式和超聲波與機(jī)器視覺配合式這幾種類型。上世紀(jì)80年代出現(xiàn)的紅外線式，靠發(fā)射和接收紅外線信號(hào)檢測(cè)后方障礙物，但易受干擾；電磁感應(yīng)式依靠電磁感應(yīng)原理，檢測(cè)穩(wěn)定性和靈敏度較高，不過只能動(dòng)態(tài)檢測(cè)；應(yīng)用廣泛的超聲波式技術(shù)成熟，以超聲波檢測(cè)，兼具穩(wěn)定、靈敏與經(jīng)濟(jì)的特性；最新的超聲波與機(jī)器視覺配合式，結(jié)合兩者優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)全智能泊車。

紅外線式倒車輔助系統(tǒng)在上世紀(jì) 80 年代嶄露頭角，它利用紅外線的發(fā)送與接收來(lái)探測(cè)后方的障礙物。然而，這一類型存在一定的局限性，它對(duì)外界環(huán)境的干擾較為敏感，在面對(duì)深黑色且表面粗糙的物體時(shí)，往往反應(yīng)不夠靈敏，可能無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)確地檢測(cè)到障礙物，從而影響倒車的安全性。

電磁感應(yīng)式倒車輔助系統(tǒng)則是依靠電磁感應(yīng)原理，借助電磁波來(lái)檢測(cè)車輛后方的情況。相較于紅外線式，它在檢測(cè)的穩(wěn)定性和靈敏度方面有了一定的提升。不過，它也有自身的短板，只能在車輛處于動(dòng)態(tài)的情況下對(duì)障礙物進(jìn)行檢測(cè)，這在某些特定場(chǎng)景下，可能會(huì)限制其發(fā)揮作用。

超聲波式倒車輔助系統(tǒng)在上世紀(jì) 90 年代迎來(lái)了技術(shù)突破，此后便憑借諸多優(yōu)勢(shì)在汽車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。它以超聲波作為檢測(cè)媒介，技術(shù)成熟度高，具有良好的穩(wěn)定性和靈敏度，而且成本相對(duì)較低，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。無(wú)論是在日常的倒車入庫(kù)，還是狹窄空間的操作中，都能為駕駛者提供可靠的輔助，適用于各類車型。

而超聲波與機(jī)器視覺配合式倒車輔助系統(tǒng)作為最新的技術(shù)成果，將超聲波和機(jī)器視覺巧妙結(jié)合。超聲波負(fù)責(zé)近距離的精確探測(cè)，機(jī)器視覺則提供更廣闊的視野和更復(fù)雜環(huán)境的識(shí)別能力，二者相輔相成，實(shí)現(xiàn)了全智能泊車功能。這種類型的倒車輔助系統(tǒng)檢測(cè)更加精準(zhǔn)，能夠應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的停車場(chǎng)景，為駕駛者帶來(lái)了極大的便利。

倒車輔助系統(tǒng)的這些不同類型，各自有著獨(dú)特的工作原理、特點(diǎn)和適用場(chǎng)景。紅外線式雖有不足但開創(chuàng)先河；電磁感應(yīng)式在穩(wěn)定性和動(dòng)態(tài)檢測(cè)上有亮點(diǎn)；超聲波式憑借成熟技術(shù)和高性價(jià)比成為應(yīng)用主流；超聲波與機(jī)器視覺配合式則代表著先進(jìn)的技術(shù)方向。它們共同豐富了倒車輔助系統(tǒng)的選擇，為駕駛者在倒車過程中提供了多樣化且可靠的安全保障，讓倒車操作變得更加輕松和安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）