可變進(jìn)氣歧管通過改變進(jìn)氣管的長(zhǎng)度或截面積來工作，以此提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率。具體來說，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，它會(huì)采用細(xì)長(zhǎng)的進(jìn)氣歧管，提高混合氣的氣流速度和氣壓強(qiáng)度，讓汽油更好地霧化，增強(qiáng)扭矩輸出。而在高轉(zhuǎn)速階段，進(jìn)氣歧管則會(huì)變得粗短，吸入更多混合氣，提升輸出功率。如此這般，可變進(jìn)氣歧管讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能有出色表現(xiàn) 。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣門不斷地開啟和關(guān)閉，進(jìn)氣歧管中的混合氣以一定速度通過氣門進(jìn)入汽缸，氣門關(guān)閉時(shí)混合氣受阻反彈產(chǎn)生震動(dòng)頻率。進(jìn)氣歧管短則頻率快，長(zhǎng)則頻率慢，若混合氣振蕩頻率與進(jìn)氣門開啟時(shí)間達(dá)到共振狀態(tài)，進(jìn)氣效率便會(huì)大幅提高?？勺冞M(jìn)氣歧管正是巧妙利用這一特性，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速和低速時(shí)提供最佳配氣，從而進(jìn)一步提高燃燒效率。

從工作方式的角度來看，可變進(jìn)氣歧管有多種實(shí)現(xiàn)手段。比如變長(zhǎng)度方式，進(jìn)氣歧管常常呈螺旋狀分布在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體中間，氣流從中部進(jìn)入。在低轉(zhuǎn)速（例如 2000rpm）時(shí)，黑色控制閥關(guān)閉，氣流從長(zhǎng)歧管流入汽缸，這樣做可以降低固有頻率，從而更好地適應(yīng)低轉(zhuǎn)速氣流；而在高轉(zhuǎn)速（例如 5000rpm）時(shí)，控制閥開啟，氣流繞開下部導(dǎo)管直接注入汽缸，降低共振頻率，有利于高速進(jìn)氣。

還有變截面方式，這是依據(jù)流體力學(xué)原理設(shè)計(jì)的。在高轉(zhuǎn)速時(shí)，采用較大的進(jìn)氣歧管截面積，以此提高進(jìn)氣流量，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)空氣量的大量需求；在低轉(zhuǎn)速時(shí)，則使用較小的截面面積，提高氣缸進(jìn)氣負(fù)壓并形成渦流，使空氣與汽油能夠更好地混合，保證燃燒的充分性。

可變進(jìn)氣歧管的工作過程是一個(gè)精妙且智能的調(diào)控過程。它通過改變進(jìn)氣管長(zhǎng)度或截面積，巧妙地利用進(jìn)氣過程中的氣流特性，在發(fā)動(dòng)機(jī)的不同轉(zhuǎn)速階段，為其提供恰到好處的進(jìn)氣條件，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，提升了車輛的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，為駕駛者帶來更為優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）