S1 擋通常在一些具有運(yùn)動(dòng)模式等特殊設(shè)定的車輛上出現(xiàn)，具體含義因車而異；D1 擋相當(dāng)于手動(dòng)擋的 1 檔，主要用于限制擋位，以便車輛能獲得較大扭矩輸出。S1 擋作為特色擋位，多在特定高性能或強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型中，其可能代表著運(yùn)動(dòng)模式下的 1 檔，以提供更激進(jìn)的動(dòng)力響應(yīng)。而 D1 擋更多是在爬坡、下坡或需要大扭矩輸出等特殊工況時(shí)發(fā)揮作用，確保車輛行駛穩(wěn)定且動(dòng)力充足。

對(duì)于S1擋而言，在某些高性能汽車上，當(dāng)車輛切換到運(yùn)動(dòng)模式后，S1擋被激活，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)被允許拉得更高，變速箱換擋時(shí)機(jī)大幅延遲，讓車輛在這個(gè)擋位下能夠輸出最大功率和扭矩。這樣一來，車輛的加速迅猛而直接，能給駕駛者帶來血脈賁張的駕駛激情，在賽道駕駛或者激烈駕駛場(chǎng)景中，S1擋可讓車輛充分釋放其運(yùn)動(dòng)性能。

不同品牌車型對(duì)S1擋的調(diào)校又各有特色。比如有些品牌會(huì)在S1擋時(shí)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門響應(yīng)，使得油門踏板的每一絲細(xì)微動(dòng)作，都能精準(zhǔn)快速地轉(zhuǎn)化為發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的變化，增強(qiáng)駕駛者對(duì)車輛動(dòng)力的掌控感。而另一些品牌可能會(huì)在S1擋著重優(yōu)化變速箱的換擋邏輯，實(shí)現(xiàn)更快、更干脆利落的換擋動(dòng)作，幾乎察覺不到換擋間隙，動(dòng)力輸出如絲般順滑且持續(xù)強(qiáng)勁。

再來說說D1擋，在爬坡過程中，使用D1擋能防止車輛在擋位間頻繁切換，穩(wěn)定的低擋位可讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較大扭矩輸出區(qū)間，車輛能更輕松地攀爬陡坡，避免因動(dòng)力不足而出現(xiàn)溜坡等危險(xiǎn)情況。當(dāng)下坡時(shí)，D1擋利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用，減少剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，通過發(fā)動(dòng)機(jī)低擋位的阻力來輔助車輛減速，從而降低因長(zhǎng)時(shí)間使用剎車導(dǎo)致剎車系統(tǒng)過熱、制動(dòng)效能下降的風(fēng)險(xiǎn)。

在一些復(fù)雜路況，如深陷泥地或沙地時(shí)，D1擋能讓車輛以穩(wěn)定的大扭矩輸出，嘗試擺脫困境。并且，在需要車輛緩慢行駛且保持較大動(dòng)力輸出的場(chǎng)景下，D1擋也能很好地滿足需求，比如在狹窄道路進(jìn)行倒車入庫(kù)或者拖車作業(yè)時(shí)，D1擋能提供穩(wěn)定可控的動(dòng)力。

總結(jié)來看，S1擋和D1擋都有著各自獨(dú)特的功能和用途。S1擋側(cè)重于在運(yùn)動(dòng)駕駛風(fēng)格下為駕駛者帶來極致的動(dòng)力體驗(yàn)與操控樂趣，讓車輛的運(yùn)動(dòng)性能得以淋漓盡致地展現(xiàn)；D1擋則更多是服務(wù)于特殊路況和特殊行駛需求，為車輛在這些情況下的安全穩(wěn)定行駛提供有力保障，它們都是汽車駕駛中不可或缺的重要擋位設(shè)定 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）