2JZ發(fā)動機的馬力因具體版本和調(diào)校不同而有所差異，原廠狀態(tài)下一般最大馬力為280Ps，改裝后能輸出超過1000匹馬力。2JZ發(fā)動機有多種功率調(diào)校版本，常見的2.5升排量版本最大功率約201匹馬力。并且在1997年加裝VVTi智能可變氣門正時系統(tǒng)后，最大扭矩提升，改裝后輕松可達500甚至600馬力以上，潛力十分巨大 。

2JZ發(fā)動機作為豐田研發(fā)的經(jīng)典之作，不同的細分型號展現(xiàn)出了多樣化的動力特性。其中2JZ - GE版本，在常見的2.5升排量設(shè)定下，通過精心的設(shè)計與調(diào)校，最大功率能夠達到150千瓦，換算過來大約是201匹馬力 ，這個數(shù)據(jù)為車輛提供了平穩(wěn)且充足的日常動力輸出，無論是城市道路的走走停停，還是高速公路上的正常巡航，都能應(yīng)對自如。

而2JZ - GTE版本，在原廠狀態(tài)下最大馬力可達280Ps。它采用了雙渦輪增壓器以及3.0升的排量設(shè)計，這讓其擁有更為強勁的動力基礎(chǔ)。壓縮比為8.5比1，這樣的參數(shù)設(shè)定配合雙渦輪的加持，使得發(fā)動機在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間能夠爆發(fā)出強大的動力，最大扭矩能達到433牛米，賦予車輛出色的加速性能。

值得一提的是，1997年，2JZ - GTE發(fā)動機迎來了重要升級，加裝了VVTi智能可變氣門正時系統(tǒng)。這一系統(tǒng)的加入，猶如為發(fā)動機注入了智慧的靈魂，它能夠根據(jù)發(fā)動機的不同工況，精確地調(diào)整氣門的開啟和關(guān)閉時間，讓發(fā)動機的進氣和排氣更加順暢高效。在這一技術(shù)的助力下，發(fā)動機的最大扭矩提升至451Nm，而且在改裝之后，其動力輸出大幅提升，輕松就能達到500馬力甚至600馬力以上。

不僅如此，2JZ發(fā)動機的改裝潛力堪稱驚人。在原廠狀態(tài)下它就能夠承受800匹馬力，經(jīng)過專業(yè)改裝團隊的精心調(diào)校和升級，例如更換高性能的渦輪增壓器、優(yōu)化進氣和排氣系統(tǒng)、升級燃油噴射系統(tǒng)以及發(fā)動機的管理系統(tǒng)等一系列操作后，這臺發(fā)動機輸出超過1000匹馬力也并非難事，這使得它成為眾多汽車改裝愛好者心目中的“神物”。

總之，2JZ發(fā)動機憑借多樣的功率版本、強大的原廠動力以及巨大的改裝潛力，在汽車發(fā)動機領(lǐng)域留下了濃墨重彩的一筆，無論是追求日常實用的動力，還是渴望極致的速度與激情，它都能在一定程度上滿足需求，不愧是一款經(jīng)典且魅力非凡的發(fā)動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）