車子掛 P 檔時(shí)可以開(kāi)空調(diào)。P 檔作為停車檔位，此時(shí)變速箱內(nèi)部機(jī)械裝置會(huì)鎖住車輪。而汽車空調(diào)系統(tǒng)在 P 檔狀態(tài)下，即便發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速，壓縮機(jī)也能借由電磁離合器啟動(dòng)，讓空調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。不過(guò)，長(zhǎng)時(shí)間在 P 檔開(kāi)空調(diào)，會(huì)消耗更多電池電量，還可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，且原地怠速易造成積碳和增加油耗。所以掛 P 檔能開(kāi)空調(diào)，但不宜長(zhǎng)時(shí)間如此 。

當(dāng)車輛處于P檔開(kāi)啟空調(diào)時(shí)，雖然從技術(shù)層面空調(diào)能夠正常運(yùn)行，但這其中存在一些需要我們關(guān)注的細(xì)節(jié)。

首先，從電池電量角度而言，由于車輛在P檔怠速狀態(tài)下，發(fā)電機(jī)的發(fā)電量相對(duì)有限，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟空調(diào)會(huì)使得電池持續(xù)輸出電量來(lái)維持空調(diào)的運(yùn)轉(zhuǎn)，這無(wú)疑會(huì)加速電池電量的消耗。如果電池本身狀態(tài)不佳或者電量?jī)?chǔ)備不足，可能會(huì)導(dǎo)致車輛后續(xù)啟動(dòng)困難。

其次，發(fā)動(dòng)機(jī)性能方面，原地怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況與車輛正常行駛時(shí)不同。在P檔開(kāi)空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，燃油燃燒不充分的情況更容易出現(xiàn)。未完全燃燒的燃油會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部形成積碳，積碳積累過(guò)多不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，導(dǎo)致車輛加速無(wú)力等情況，還會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，同時(shí)也會(huì)讓燃油經(jīng)濟(jì)性變差，無(wú)形之中增加了用車成本。

另外，車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題也不容忽視。當(dāng)我們?cè)谲噧?nèi)休息并開(kāi)啟空調(diào)時(shí)，若車輛處于密閉環(huán)境，空調(diào)系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中可能會(huì)將一些有害氣體引入車內(nèi)。而且長(zhǎng)時(shí)間處于這樣的環(huán)境中，一氧化碳中毒的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)增加。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分會(huì)產(chǎn)生一氧化碳，在密閉空間內(nèi)逐漸積聚，威脅車內(nèi)人員的健康安全。所以，倘若要在車內(nèi)休息，務(wù)必選擇開(kāi)闊通風(fēng)的地方停車，并且最好留兩厘米左右的車窗縫隙，同時(shí)將空調(diào)出風(fēng)模式從內(nèi)循環(huán)調(diào)整為外循環(huán)，這樣可以有效引入新鮮空氣，避免有害氣體在車內(nèi)積聚。

綜上所述，車子掛P檔時(shí)開(kāi)空調(diào)是可以實(shí)現(xiàn)的操作，但為了車輛的性能、電池壽命以及車內(nèi)人員的健康，我們應(yīng)該盡量避免長(zhǎng)時(shí)間在P檔狀態(tài)下使用空調(diào)。在實(shí)際用車過(guò)程中，根據(jù)具體情況合理選擇和操作，才能更好地享受汽車帶來(lái)的便利與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）