雙 VVT 發(fā)動(dòng)機(jī)即配備智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，它能分別控制進(jìn)、排氣門的開啟時(shí)間，實(shí)現(xiàn)進(jìn)、排氣門無(wú)級(jí)可調(diào)。雙 VVT 發(fā)動(dòng)機(jī)由豐田研發(fā)，通過液壓凸輪系統(tǒng)達(dá)成氣門正時(shí)調(diào)節(jié)，相比只能調(diào)節(jié)進(jìn)氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)更具優(yōu)勢(shì)。在不同轉(zhuǎn)速下，它能按需調(diào)節(jié)進(jìn)、排氣門開啟時(shí)間，讓燃燒更高效，兼具低轉(zhuǎn)速高扭矩、高轉(zhuǎn)速高功率的特性，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能 。

具體而言，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)，雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)能夠通過精準(zhǔn)調(diào)節(jié)進(jìn)、排氣門的開啟時(shí)間，使更多的空氣進(jìn)入氣缸參與燃燒，同時(shí)及時(shí)有效地排出廢氣，從而產(chǎn)生更大的扭矩。這就好比一位大力士在起步階段能夠輕松發(fā)力，讓車輛在低速行駛，比如城市擁堵路況下頻繁啟停時(shí)，擁有更充沛的動(dòng)力，駕駛起來(lái)更加從容。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高轉(zhuǎn)速狀態(tài)，雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)又能合理調(diào)整進(jìn)、排氣門的動(dòng)作，確保充足的新鮮空氣進(jìn)入，并且讓燃燒后的廢氣迅速排出，保持高效的動(dòng)力輸出。這仿佛是一位短跑健將在沖刺階段能夠持續(xù)發(fā)力，讓車輛在高速行駛或急加速時(shí)，動(dòng)力源源不斷，展現(xiàn)出良好的加速性能。

雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)還在節(jié)能和環(huán)保方面有著出色表現(xiàn)。通過精確控制進(jìn)、排氣門的正時(shí)，讓汽油燃燒得更加完全，降低了油耗，通常能降低油耗5%左右，減少了燃油的浪費(fèi)，為車主節(jié)省了開支。同時(shí)，更充分的燃燒使得廢氣排放大幅降低，達(dá)到國(guó)家Ⅳ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，符合環(huán)保要求，為保護(hù)環(huán)境貢獻(xiàn)了一份力量。此外，它還有效改善了怠速穩(wěn)定性，為駕乘者帶來(lái)了更舒適的體驗(yàn)。

在技術(shù)發(fā)展歷程中，雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)是VVT技術(shù)的延伸與升級(jí)。VVT發(fā)動(dòng)機(jī)只能對(duì)進(jìn)氣門進(jìn)行調(diào)節(jié)，而雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了對(duì)進(jìn)排氣門的同時(shí)調(diào)節(jié)，成功解決了VVT發(fā)動(dòng)機(jī)之前存在的一些技術(shù)難題，成為目前氣門可變正時(shí)系統(tǒng)技術(shù)中較為先進(jìn)的形式。

總的來(lái)說，雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其先進(jìn)的技術(shù)，在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保以及怠速穩(wěn)定性等多個(gè)方面都有著卓越的表現(xiàn)，為汽車行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力，為廣大車主帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）