大眾胎壓監(jiān)測原理分為直接和間接兩種。直接胎壓監(jiān)測是利用輪胎內的壓力傳感器直接測量胎壓，再通過無線發(fā)射器將信息發(fā)送到車內接收模塊以顯示數(shù)據(jù)；間接胎壓監(jiān)測則是借助比較輪胎間的速度差來監(jiān)測，當某輪胎氣壓降低，其滾動半徑變小、轉速變快，進而被系統(tǒng)察覺。這兩種原理的監(jiān)測方式，都能在汽車行駛時實時監(jiān)測胎壓，保障行車安全。

先來說說直接胎壓監(jiān)測。在這種監(jiān)測方式下，大眾會在每個輪胎內部安裝壓力傳感器 ，這些小小的傳感器可是肩負著重大使命。它們就如同一個個精準的“小衛(wèi)士”，時刻專注地測量著輪胎內部的氣壓情況。

測量到胎壓數(shù)據(jù)后，無線發(fā)射器便開始發(fā)揮作用了。它如同一位“信息快遞員”，迅速且準確地將輪胎內部的壓力信息從輪胎內部發(fā)送到車內的中央接收模塊。這個接收模塊就像是一個“信息處理中心”，接收到信息后，經(jīng)過一系列復雜而有序的處理，最終將胎壓數(shù)據(jù)清晰地顯示在車內的相關設備上，比如車載顯示器。這樣一來，駕駛員就能夠直觀地了解到每個輪胎的實時胎壓情況。一旦輪胎出現(xiàn)氣壓過低或者漏氣等異常狀況，系統(tǒng)會立刻自動報警，及時提醒駕駛員采取相應措施。

再講講間接胎壓監(jiān)測。它的工作原理則是基于對輪胎速度差的精準捕捉。我們知道，汽車正常行駛時，各個輪胎的滾動半徑和轉速都是相對穩(wěn)定的。然而，當某個輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使得這個車輪的滾動半徑變小。滾動半徑變小之后，這個車輪的轉速就會比其他正常輪胎的轉速快。

大眾汽車巧妙地利用ABS系統(tǒng)傳感器來傳送的數(shù)據(jù)，對各車輪的轉速及其滾動周長的變化狀況進行持續(xù)監(jiān)控。這些傳感器就像敏銳的“觀察者”，時刻留意著車輪的一舉一動。一旦監(jiān)測到輪胎之間的速度差出現(xiàn)異常，也就意味著某個輪胎的氣壓可能出現(xiàn)了問題，系統(tǒng)就能及時察覺并做出反應，提醒駕駛員檢查輪胎情況。

無論是直接胎壓監(jiān)測還是間接胎壓監(jiān)測，它們都憑借各自獨特的工作方式，在汽車行駛過程中，悄無聲息地守護著輪胎的氣壓安全。直接胎壓監(jiān)測依靠精準的傳感器和高效的信息傳輸，為駕駛員提供直觀的胎壓數(shù)據(jù)；間接胎壓監(jiān)測則憑借對輪胎速度差的敏銳洞察，及時發(fā)現(xiàn)潛在的輪胎氣壓問題。這兩種監(jiān)測原理相互配合、相得益彰，共同為大眾汽車的行車安全保駕護航 ，讓駕駛員在駕駛過程中更加安心、放心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）