區(qū)分 3 缸和 4 缸發(fā)動機可以從多個維度進行。從結(jié)構(gòu)上看，3 缸發(fā)動機氣缸數(shù)量少一個，結(jié)構(gòu)更簡單，重量更輕，而 4 缸發(fā)動機氣缸多，結(jié)構(gòu)相對復雜、重量大。在性能方面，4 缸發(fā)動機運轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，噪音小，動力輸出穩(wěn)定且強勁；3 缸發(fā)動機雖低轉(zhuǎn)速扭矩大，但工作時震動和噪音較大。此外，3 缸發(fā)動機通常更省油，4 缸發(fā)動機則油耗相對較高。

具體來說，在結(jié)構(gòu)方面，3缸發(fā)動機由于少了一個氣缸，相應的活塞、連桿、進氣門、排氣門、火花塞、點火線圈、進氣歧管、排氣歧管、噴油嘴等零部件也隨之減少，這使得其整體結(jié)構(gòu)更為精簡，體積也相對較小。這種結(jié)構(gòu)上的特性讓3缸發(fā)動機在布置上更加靈活，有利于發(fā)動機艙的合理布局，并且能夠有效減輕整車質(zhì)量。而4缸發(fā)動機因為多了一個氣缸，結(jié)構(gòu)相對而言更加復雜，零部件數(shù)量增多，這也導致其重量增加，體積更大。

從工作原理上分析，3缸發(fā)動機采用三個相同單缸排列在一個機體上，共用一根曲軸輸出動力，每個沖程由1個氣缸完成。而4缸發(fā)動機的氣缸更多，每個沖程由不同氣缸按相位差協(xié)同工作，這種工作方式使得4缸發(fā)動機能提供更高功率和扭矩輸出，運轉(zhuǎn)過程更加平穩(wěn)。

在點火順序和間隔角上，兩者也存在明顯差異。3缸發(fā)動機點火順序一般是1、3、2 ，點火間隔角為240度；4缸發(fā)動機點火順序通常是1、3、4、2 ，點火間隔角為180度。較小的點火間隔角讓4缸發(fā)動機的工作銜接更為緊密，進一步提升了運轉(zhuǎn)的平順性。

性能表現(xiàn)上，4缸發(fā)動機的優(yōu)勢較為突出。它起步、提速和加速表現(xiàn)都較為出色，動力輸出穩(wěn)定且強勁，能夠為駕駛者帶來更為流暢的駕駛體驗，在高端車型中也更受青睞。而3缸發(fā)動機雖然在低轉(zhuǎn)速時扭矩較大，但在高速運轉(zhuǎn)時，動力衰減和感應性較差，平順性欠佳，震動較大，且動力輸出的穩(wěn)定性不如4缸發(fā)動機。

在噪音和振動控制方面，4缸發(fā)動機憑借其良好的平衡性和緊密的工作協(xié)同性，運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的噪音和振動都比較小，車內(nèi)的駕乘舒適性更高。3缸發(fā)動機由于結(jié)構(gòu)上的不平衡，在工作時容易產(chǎn)生較大的震動和噪音，為了改善這一問題，車企往往需要采用一些新技術(shù)，比如增加平衡軸減振等零部件，但即便如此，在震動和噪音控制上，3缸發(fā)動機還是稍遜一籌。

油耗方面，通常情況下3缸發(fā)動機結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，燃油經(jīng)濟性更好，排放物中一氧化碳和碳氫化合物含量相對較低。4缸發(fā)動機雖然運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，但在燃油經(jīng)濟性上稍顯遜色，排放物含量相對較高。

總之，3缸發(fā)動機和4缸發(fā)動機各有其獨特之處。3缸發(fā)動機以結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、油耗低等優(yōu)勢，在追求經(jīng)濟性和車輛輕量化的領(lǐng)域有著一定的競爭力；4缸發(fā)動機則憑借運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、動力強勁等特點，在對駕駛品質(zhì)和動力性能要求較高的場景中表現(xiàn)出色。消費者在購車時，應根據(jù)自己的實際需求和偏好來做出選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）