跑車喜歡使用雙離合，主要是因其傳動(dòng)效率高、換擋速度快，能完美契合跑車對極致性能的追求。雙離合變速箱基于手動(dòng)變速箱研發(fā)，內(nèi)部多一套離合器，分別控制奇、偶數(shù)擋。工作時(shí)，一組離合器工作，另一組提前待命，換擋幾乎無縫對接，極大縮短換擋時(shí)間，減少動(dòng)力中斷，讓跑車動(dòng)力輸出更順暢，為駕駛者帶來非凡駕駛體驗(yàn) 。

在追求速度與激情的跑車領(lǐng)域，傳動(dòng)效率是至關(guān)重要的因素。雙離合變速箱使用離合器片與發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接，相比一些其他類型的變速箱，能更有效地將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳遞到車輪上。如果變速箱的傳動(dòng)效率不夠高，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的強(qiáng)大動(dòng)力就會(huì)在傳遞過程中被白白浪費(fèi)掉一部分，這對于爭分奪秒、追求極致速度的跑車來說，無疑是不能接受的。而雙離合變速箱較高的傳動(dòng)效率，能讓跑車發(fā)動(dòng)機(jī)的每一份動(dòng)力都盡可能充分地發(fā)揮作用，助力跑車實(shí)現(xiàn)更快的加速和更高的極速。

眾多知名跑車品牌，如法拉利、保時(shí)捷、蘭博基尼等，都紛紛選擇雙離合變速箱作為提升性能的得力助手。在這些跑車的常規(guī)駕駛操作中，雙離合變速箱的兩組離合器默契配合，一個(gè)負(fù)責(zé)奇數(shù)擋位，另一個(gè)對偶數(shù)擋位進(jìn)行預(yù)處理，在換擋瞬間實(shí)現(xiàn)幾乎無延遲的銜接。這種高效的換擋機(jī)制，不僅在直線加速時(shí)讓跑車能夠迅速地提升速度，而且在賽道的連續(xù)彎道駕駛中，也能讓駕駛者在換擋時(shí)保持流暢的動(dòng)力輸出，精準(zhǔn)地控制車速，充分展現(xiàn)跑車的卓越操控性能。

雙離合變速箱的歷史可以追溯到二戰(zhàn)前，由法國人Adolphe Kégresse發(fā)明，經(jīng)過多年的發(fā)展與完善，如今已成為跑車性能的靈魂所在。它以其獨(dú)特的工作原理和卓越的性能表現(xiàn)，開啟了跑車極致性能的大門，成為了跑車制造商提升產(chǎn)品競爭力的重要技術(shù)手段，也為廣大跑車愛好者帶來了無與倫比的駕駛樂趣。

總而言之，雙離合變速箱憑借其換擋迅速、傳動(dòng)高效的特性，完美匹配了跑車對性能的嚴(yán)苛要求，成為跑車領(lǐng)域備受青睞的變速箱類型，不僅見證了汽車技術(shù)的發(fā)展，更是跑車獨(dú)特魅力與卓越性能的有力詮釋 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）