渦輪增壓一般每年或每 10000 公里左右需要清洗一次。渦輪增壓器結(jié)構精密，轉(zhuǎn)軸與軸套配合間隙小，在長時間使用過程中，油污容易聚集，雜質(zhì)也可能進入，這會導致渦輪運轉(zhuǎn)不穩(wěn)、部件磨損甚至卡死。中冷器藏污納垢會降低其功能，渦輪葉片產(chǎn)生積碳則會影響進氣量和油耗。定期清洗能讓渦輪增壓保持良好狀態(tài)，確保車輛動力強勁。

具體而言，每年或者每10000公里的這個清洗周期，是綜合多方面因素得出的。在車輛日常行駛中，渦輪增壓器要持續(xù)面對復雜的工況。高溫的工作環(huán)境會讓渦輪曲軸出現(xiàn)串油現(xiàn)象，這些油一旦與外界進入的雜質(zhì)、灰塵以及發(fā)動機內(nèi)產(chǎn)生的積碳混合，就會迅速形成油泥污垢。

這些污垢附著在渦輪增壓器的關鍵部位，就如同給其運轉(zhuǎn)設置了重重阻礙。例如，渦輪增壓器的正常運轉(zhuǎn)需要精準的配合，如果油污聚集在轉(zhuǎn)軸與軸套之間，原本微小的間隙被填充，渦輪的運轉(zhuǎn)精度就會受到影響，進而導致運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，不僅會影響車輛的動力輸出平順性，還可能在一定程度上加劇部件的磨損。

而中冷器如果積累了過多的污垢，其對空氣冷卻的功能就會大打折扣。經(jīng)過渦輪增壓壓縮后的高溫空氣，不能得到有效的冷卻，進入發(fā)動機的空氣密度和溫度不理想，會直接影響燃燒效率，使得渦輪的功率下降，車輛的動力也會隨之變?nèi)酢?

渦輪葉片上的積碳問題也不容小覷，積碳的存在改變了葉片的形狀和空氣流動的路徑，進氣量受到影響，發(fā)動機不能獲得充足的空氣進行高效燃燒，油耗自然會升高。

不過，這一清洗周期并非絕對標準。如果車輛經(jīng)常在惡劣的環(huán)境下行駛，比如灰塵大的工地、擁堵的城市道路等，渦輪增壓器面臨的污染情況會更嚴重，可能需要適當縮短清洗間隔。相反，如果車輛使用環(huán)境較為良好，行駛路況通暢，清洗周期在一定程度上也可以適當延長。

總結(jié)來說，每年或每10000公里左右清洗一次渦輪增壓是一個較為通用的參考標準，但車主們需要根據(jù)車輛實際的使用情況來靈活調(diào)整，以確保渦輪增壓器始終處于良好的工作狀態(tài)，為車輛提供穩(wěn)定且強勁的動力支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）