豐田杰路馳使用獨(dú)立懸架。其前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)簡單成本低，能確保行駛穩(wěn)定性與操控響應(yīng)性；后懸架運(yùn)用雙叉臂獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，卻可有效抑制車身側(cè)傾，減少剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)更精確的車輛控制。這兩種獨(dú)立懸架的搭配，讓杰路馳在性能和舒適性上達(dá)到較好平衡，為駕駛者帶來不錯(cuò)體驗(yàn) 。

麥弗遜獨(dú)立懸架作為汽車領(lǐng)域中常見的前懸架類型，在豐田杰路馳上發(fā)揮著重要作用。它的構(gòu)造相對簡潔，占用空間小，這對于車輛的布局有著積極意義。在日常駕駛過程中，無論是在平坦的城市道路還是稍有起伏的郊區(qū)路面，麥弗遜獨(dú)立懸架都能快速且有效地應(yīng)對路面顛簸，將震動(dòng)過濾得恰到好處，從而為車內(nèi)成員提供平穩(wěn)的駕乘感受。同時(shí)，它能夠精準(zhǔn)地響應(yīng)駕駛者的轉(zhuǎn)向指令，讓車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)可以靈活地按照駕駛者的意圖行駛，為操控性奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

而后懸架所采用的雙叉臂獨(dú)立懸架，堪稱汽車懸架技術(shù)中的“性能擔(dān)當(dāng)”。雙叉臂結(jié)構(gòu)就像是一個(gè)精心設(shè)計(jì)的機(jī)械框架，上下兩個(gè)叉臂如同強(qiáng)有力的手臂，牢牢地“抓住”車輪。在車輛高速行駛或者進(jìn)行激烈駕駛時(shí)，它能夠極大地限制車身的側(cè)傾幅度。想象一下，當(dāng)杰路馳在彎道中疾馳，雙叉臂獨(dú)立懸架能緊緊拉住車身，讓車輛保持平穩(wěn)的姿態(tài)，就如同一位技藝高超的舞者在舞臺(tái)上優(yōu)雅地轉(zhuǎn)身，動(dòng)作流暢且穩(wěn)定。而且在急剎車時(shí)，這種懸架還能很好地抑制車頭下沉，避免出現(xiàn)明顯的剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，保證了制動(dòng)過程中的車身穩(wěn)定性，為行車安全增添了一份保障。

總的來說，豐田杰路馳采用的前麥弗遜獨(dú)立懸架與后雙叉臂獨(dú)立懸架的組合，充分發(fā)揮了兩種懸架的優(yōu)勢。這種精心調(diào)校的懸架系統(tǒng)，既賦予了杰路馳出色的操控性能，讓駕駛者在駕駛過程中感受到樂趣與自信；又兼顧了舒適性，讓乘客在旅途中能享受到安靜、平穩(wěn)的出行體驗(yàn)，使杰路馳成為一款在性能與舒適之間找到完美契合點(diǎn)的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）