東南DX3采用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.5升直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與1.5升直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率88KW，6000轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大功率，匹配5速手動(dòng)變速箱，動(dòng)力輸出平穩(wěn)線性。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115KW，在1800 - 4500轉(zhuǎn)/分即可輸出最大扭矩，搭配6速手動(dòng)或CVT變速箱，能帶來(lái)更強(qiáng)勁的動(dòng)力體驗(yàn)，滿足不同消費(fèi)者的需求。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)這臺(tái)1.5升直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。它的最大馬力可達(dá)120PS，最大扭矩為143N·m ，在4000轉(zhuǎn)/分時(shí)便能輸出最大扭矩。供油方式采用多點(diǎn)噴射，這種供油方式能讓燃油更均勻地進(jìn)入氣缸，使燃燒更充分，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載了mivec技術(shù)，這一技術(shù)有助于優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率，進(jìn)一步挖掘發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力，讓動(dòng)力輸出更加順暢。并且，它采用鋁合金缸蓋和缸體，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度的同時(shí)，大大減輕了自身重量，有助于降低整車的油耗與提升操控性能。它所匹配的5速手動(dòng)變速箱，具有清晰的擋位，能讓駕駛者充分享受手動(dòng)換擋的樂(lè)趣，對(duì)于喜歡操控感的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

再看看1.5升直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為156PS ，最大扭矩達(dá)到225N·m。最大功率轉(zhuǎn)速在5600轉(zhuǎn)/分，而在1800 - 4500轉(zhuǎn)/分的寬泛區(qū)間內(nèi)都能輸出最大扭矩，這意味著在日常駕駛的常用轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，車輛都能擁有充沛的動(dòng)力。供油方式同樣是多點(diǎn)噴射，保證了燃油的高效利用。它也配備了mivec技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能保持良好的性能表現(xiàn)。鋁合金缸蓋和缸體的應(yīng)用，同樣為發(fā)動(dòng)機(jī)減重不少。在變速箱匹配方面，它提供了6速手動(dòng)變速箱和CVT無(wú)級(jí)變速箱兩種選擇。6速手動(dòng)變速箱讓駕駛者可以根據(jù)自己的駕駛風(fēng)格自由切換擋位，感受操控的激情；CVT無(wú)級(jí)變速箱則能帶來(lái)無(wú)比順滑的換擋體驗(yàn)，提升駕乘舒適性，同時(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

東南DX3的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平穩(wěn)，手動(dòng)擋的配備讓駕駛充滿樂(lè)趣，適合追求平穩(wěn)駕駛與操控體驗(yàn)的消費(fèi)者；渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，且在變速箱的選擇上更加多樣化，無(wú)論是追求操控還是舒適，都能滿足。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)共同為東南DX3這款車提供了豐富的動(dòng)力選擇，以適應(yīng)不同消費(fèi)者的需求和喜好，為消費(fèi)者帶來(lái)多元的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）