B70不如馬六跑得快，主要是因為二者在發(fā)動機與變速箱方面存在差異。奔騰B70的發(fā)動機在功率和扭矩數(shù)據(jù)上相對馬自達6不占優(yōu)勢，像B70 2.0L發(fā)動機最大功率108kW、最大扭矩184N·m，而馬自達6的2.3升發(fā)動機采用先進技術。并且，馬自達6的變速箱換擋平順、動力傳遞順暢，操控性和動力響應更出色，這些因素共同導致B70在速度上略遜一籌 。

具體來看發(fā)動機方面，奔騰B70擁有ET3系列高性能全鋁合金發(fā)動機和4GC系列高性能增壓發(fā)動機這兩個系列。其中2.0L發(fā)動機在功率和扭矩數(shù)據(jù)上，和馬自達6相比缺乏足夠競爭力，其最大功率108kW，最大扭矩也只有184N·m ，這樣的動力輸出在加速表現(xiàn)上相對有限。1.8T發(fā)動機雖有一定提升，最大功率137kW，最大扭矩235N·m ，但面對馬自達6的發(fā)動機配置，優(yōu)勢依舊不明顯。

馬自達6則搭載2.0升和2.3升直列四缸發(fā)動機，特別是它的2.3升發(fā)動機采用了連續(xù)正時氣門控制技術（S-VT）和可變氣門時間技術VVT。這些先進技術如同給發(fā)動機裝上了智能調(diào)節(jié)器，讓發(fā)動機在不同的工況下都能更精準地控制進氣、排氣以及燃燒過程，進而提升了動力輸出的效率和質(zhì)量。在加速瞬間，發(fā)動機能夠迅速響應，輸出強勁的動力，助力車輛快速沖刺，這是奔騰B70發(fā)動機所難以比擬的。

再說說變速箱，奔騰B70通常配備6速手動或自動變速箱，這樣的配置在日常駕駛中能滿足基本需求，但在換擋的平順性和動力傳遞效率上，和馬自達6存在差距。換擋過程中可能會存在一些頓挫感，影響動力輸出的連貫性，導致車輛在加速過程中不能保持流暢的動力供應。

馬自達6配備的6速自動變速箱或6速手動變速箱，有著更出色的換擋平順性。當駕駛者進行換擋操作時，變速箱能夠迅速、平穩(wěn)地完成換擋動作，使得動力傳遞幾乎沒有間斷，動力響應敏捷又順暢。在激烈駕駛或者追求速度的場景下，這種優(yōu)勢就會更加凸顯，車輛能夠更及時地將發(fā)動機的動力傳遞到車輪上，實現(xiàn)快速加速，為駕駛者帶來更為酣暢淋漓的駕駛體驗。

綜上所述，發(fā)動機功率、扭矩以及先進技術應用的差異，再加上變速箱在換擋平順性和動力傳遞方面的不同表現(xiàn)，共同造就了奔騰B70在速度上不如馬自達6的局面。這些動力系統(tǒng)方面的細微差別，在實際駕駛中被放大，最終呈現(xiàn)出速度上的差距 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）