寶馬三系主要搭載的是四缸發(fā)動機，此外部分車型還配備三缸和六缸發(fā)動機。四缸發(fā)動機為高低功率的 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機，憑借缸內(nèi)直噴技術、鋁合金缸蓋和缸體等設計，與 8 速自動手動變速箱默契配合，帶來出色動力與駕駛體驗。三缸為 1.5 升渦輪增壓，六缸是 3.0 升渦輪增壓，不同缸數(shù)發(fā)動機各有特點，滿足了多樣的消費者需求 。

先來說說四缸發(fā)動機。全新第七代寶馬3系首款車型325搭載的就是2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機低功率版本，發(fā)動機代號B48B20B，最大功率可達135千瓦。B系列發(fā)動機在模塊化平臺生產(chǎn)，四缸發(fā)動機代號B48 。這種四缸發(fā)動機在動力輸出方面表現(xiàn)可圈可點，它能夠在不同的駕駛場景下，為車輛提供穩(wěn)定且充沛的動力。無論是城市道路的走走停停，還是高速公路上的加速超車，四缸發(fā)動機都能應對自如。而且，其燃油經(jīng)濟性較高，通過優(yōu)化燃燒過程，實現(xiàn)了高效的能量轉(zhuǎn)換，在保證動力的同時，盡可能地降低了油耗，為車主節(jié)省了用車成本。同時，它的維護成本相對較低，這對于長期使用車輛的用戶來說，無疑是一個重要的優(yōu)勢。

再聊聊三缸發(fā)動機，其排量為1.5升渦輪增壓，代號B38 。雖然寶馬3系目前的三缸車型暫未上市，但在第六代寶馬3系中曾有過三缸車型。這款三缸發(fā)動機在旋轉(zhuǎn)平順性方面有著不錯的表現(xiàn)，打破了人們以往對三缸發(fā)動機抖動大的固有印象。盡管相較于四缸和六缸發(fā)動機，三缸發(fā)動機在動力輸出上可能稍顯遜色，但它在體積和重量上具有優(yōu)勢，這對于車輛的整體操控性和燃油經(jīng)濟性有著積極的影響。對于一些對動力需求不是特別高，但更注重車輛靈活性和油耗的消費者來說，三缸發(fā)動機也是一個不錯的選擇。

最后看看六缸發(fā)動機，它采用3.0升渦輪增壓，代號為B58。六缸發(fā)動機的動力性能無疑是最為強勁的，能夠為車輛帶來更為迅猛的加速和更為出色的動力儲備。在高速行駛或者激烈駕駛時，六缸發(fā)動機的優(yōu)勢就會凸顯出來，它能夠輕松地滿足駕駛者對于速度和激情的追求。這種強大的動力輸出，讓寶馬3系在同級別車型中脫穎而出，為駕駛者帶來極致的駕駛體驗。

總的來說，寶馬3系提供的三缸、四缸和六缸發(fā)動機，各有其獨特的魅力和優(yōu)勢。三缸發(fā)動機以其小巧靈活和較好的燃油經(jīng)濟性適合城市通勤；四缸發(fā)動機在動力、油耗和維護成本之間找到了平衡，能滿足大多數(shù)消費者的日常需求；六缸發(fā)動機則憑借強勁的動力性能，為追求極致駕駛體驗的消費者提供了選擇。不同缸數(shù)的發(fā)動機，讓寶馬3系能夠滿足不同消費者的多樣化需求，這也正是寶馬品牌在產(chǎn)品布局上的精妙之處。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）