變速箱通過不同方式改變傳動(dòng)比來(lái)實(shí)現(xiàn)變速和扭矩變化，從而適應(yīng)不同行駛條件。手動(dòng)變速箱主要依靠齒輪和軸，通過不同齒輪組合來(lái)達(dá)成這一目的，駕駛員需手動(dòng)換擋；自動(dòng)變速箱（如 AT）則借助液力變扭器、行星齒輪和液壓控制系統(tǒng)，通過液力傳動(dòng)與齒輪組合自動(dòng)實(shí)現(xiàn)變速。總之，變速箱以多樣的結(jié)構(gòu)和原理，為車輛的動(dòng)力傳輸提供有力支持。

手動(dòng)變速箱的工作過程充滿了機(jī)械的巧妙與精確。它主要由一系列齒輪和軸構(gòu)成，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力首先輸入到輸入軸，輸入軸上安裝著不同大小的主動(dòng)齒輪。駕駛員通過操作換擋桿，撥動(dòng)同步器，使中間軸上相應(yīng)的主動(dòng)齒輪與動(dòng)力輸出軸上不同齒數(shù)的從動(dòng)齒輪進(jìn)行嚙合。由于不同齒輪的齒數(shù)存在差異，根據(jù)齒輪傳動(dòng)的原理，當(dāng)主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就會(huì)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的改變。例如，在車輛起步或爬坡時(shí)，駕駛員會(huì)選擇較大齒數(shù)比的齒輪組合，此時(shí)從動(dòng)齒輪比主動(dòng)齒輪大很多，這樣可以放大轉(zhuǎn)矩，讓車輛獲得更大的驅(qū)動(dòng)力，輕松起步或爬上陡坡；而在高速行駛時(shí)，則切換到較小齒數(shù)比的齒輪組合，從動(dòng)齒輪相對(duì)主動(dòng)齒輪較小，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)車輛的高速巡航，同時(shí)也能降低油耗。而且手動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較低，具有較高的傳動(dòng)效率，能讓駕駛員充分體驗(yàn)到操控的樂趣。

自動(dòng)變速箱中的 AT 則是另一種截然不同的技術(shù)原理。液力變扭器是 AT 變速箱的核心部件之一，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪組成，并且內(nèi)部充滿了液壓油。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力直接傳遞給泵輪，泵輪在旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)液壓油形成強(qiáng)大的渦流，就如同攪動(dòng)的水流，這些帶有能量的液壓油沖擊渦輪，使其開始轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將動(dòng)力傳遞給輸出軸，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的初步傳遞。而導(dǎo)輪的作用至關(guān)重要，它能改變液壓油的流動(dòng)方向，當(dāng)液壓油從渦輪流出沖擊導(dǎo)輪后，經(jīng)過導(dǎo)輪的導(dǎo)向作用，再回流到泵輪，這個(gè)過程中導(dǎo)輪對(duì)液壓油產(chǎn)生反作用力，使泵輪和渦輪之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差，這就如同在水流中設(shè)置了一個(gè)特殊的“導(dǎo)流裝置”，通過它巧妙地改變水流方向，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了變速變矩的功能。行星齒輪機(jī)構(gòu)也是 AT 變速箱的關(guān)鍵部分，它由太陽(yáng)輪、行星輪、齒圈和行星架等組成，通過液壓控制系統(tǒng)來(lái)控制不同的行星齒輪元件的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比。例如，當(dāng)液壓控制系統(tǒng)使太陽(yáng)輪固定，行星架作為輸出元件時(shí)，就可以得到一個(gè)特定的傳動(dòng)比；而改變固定元件和輸出元件的組合方式，就能實(shí)現(xiàn)多種不同的傳動(dòng)比變化，從而滿足車輛在各種工況下的行駛需求。這種自動(dòng)變速箱操作簡(jiǎn)便，駕駛員無(wú)需手動(dòng)換擋，車輛行駛過程中的換擋過程也更加平順，極大地提高了駕駛的舒適性。

雙離合變速箱結(jié)合了手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱的部分特點(diǎn)。它采用兩個(gè)離合器分別對(duì)應(yīng)奇數(shù)擋和偶數(shù)擋，在換擋過程中，當(dāng)車輛需要從當(dāng)前擋位切換到下一個(gè)擋位時(shí)，其中一個(gè)離合器及對(duì)應(yīng)的擋位會(huì)提前做好預(yù)備動(dòng)作。比如車輛正在以三擋行駛，準(zhǔn)備換入四擋時(shí)，控制四擋的離合器和四擋齒輪會(huì)提前進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài)，當(dāng)三擋離合器分離后，四擋離合器能夠迅速接合，整個(gè)換擋過程幾乎在瞬間完成，實(shí)現(xiàn)了快速換擋，大大提高了換擋的響應(yīng)速度和動(dòng)力傳遞的連續(xù)性，使車輛在加速過程中更加流暢，動(dòng)力輸出更加迅猛。

總之，不同類型的變速箱雖然工作原理各有不同，但都是為了實(shí)現(xiàn)一個(gè)共同的目標(biāo)，那就是根據(jù)車輛的行駛工況，合理地改變傳動(dòng)比，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在高效的區(qū)間內(nèi)，同時(shí)為駕駛者提供不同的駕駛體驗(yàn)，無(wú)論是手動(dòng)變速箱帶來(lái)的操控樂趣，還是自動(dòng)變速箱提供的舒適便捷，亦或是雙離合變速箱的高效迅猛，都在汽車的發(fā)展歷程中發(fā)揮著重要作用，滿足了人們多樣化的出行和駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）