胎壓 190 是否能繼續(xù)行駛需要視具體情況判斷。一般而言，正常輪胎胎壓范圍多在 230 - 350kpa，190kpa 的胎壓是偏低的，這種情況下繼續(xù)行駛存在一定風(fēng)險(xiǎn)，比如可能導(dǎo)致輪胎受損、油耗增加、行駛穩(wěn)定性變差等。不過(guò)，若車(chē)輛載重輕、路面平穩(wěn)且車(chē)速不高，可暫時(shí)維持行駛，但也應(yīng)盡快補(bǔ)氣至正常范圍，確保行車(chē)安全。

當(dāng)胎壓處于190kpa時(shí)，輪胎氣壓不足會(huì)致使輪胎與地面的接觸面積增大。在行駛過(guò)程中，輪胎受到的摩擦力和變形程度都會(huì)顯著增加，這無(wú)疑會(huì)加快輪胎的磨損速度，讓輪胎過(guò)早地面臨老化和損壞的問(wèn)題。而且，這種過(guò)度的變形還會(huì)使得輪胎內(nèi)部的結(jié)構(gòu)受到影響，可能導(dǎo)致輪胎簾線層疲勞甚至斷裂，極大地降低了輪胎的使用壽命和安全性。

從車(chē)輛操控方面來(lái)說(shuō)，胎壓190kpa會(huì)讓車(chē)輛的操控性能大打折扣。輪胎與地面接觸面積的改變，使得輪胎的轉(zhuǎn)向響應(yīng)變得遲鈍，駕駛者在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，車(chē)輛的反應(yīng)不再靈敏，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度下降。這在需要緊急避讓或者進(jìn)行高速過(guò)彎等操作時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果，影響駕駛者對(duì)車(chē)輛的控制，增加事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

油耗方面，胎壓過(guò)低會(huì)使輪胎滾動(dòng)阻力增大。為了克服這種增大的阻力，車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力，從而導(dǎo)致燃油消耗增加。原本可以行駛更遠(yuǎn)里程的一箱油，在胎壓過(guò)低的情況下，行駛里程會(huì)明顯縮短，增加了出行成本。

另外，長(zhǎng)時(shí)間在胎壓190kpa的狀態(tài)下行駛，還可能導(dǎo)致車(chē)輪變形。因?yàn)檩喬鈮翰蛔悖瑹o(wú)法有效地支撐車(chē)輛的重量，使得車(chē)輪承受的壓力分布不均。在不斷的行駛過(guò)程中，車(chē)輪的金屬部分可能會(huì)因?yàn)槭芰Σ痪饾u發(fā)生變形，這不僅會(huì)影響輪胎的正常安裝和使用，還可能導(dǎo)致車(chē)輛行駛時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)等異常情況。

綜上所述，雖然在某些特定的情況下，如車(chē)輛載重輕、路面平穩(wěn)且車(chē)速不高時(shí)，胎壓190kpa的車(chē)輛可以暫時(shí)行駛，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)和安全的角度來(lái)看，這樣的胎壓狀況是存在諸多隱患的。為了確保行車(chē)安全，保障輪胎和車(chē)輛的正常使用壽命，降低油耗以及維持良好的操控性能，一旦發(fā)現(xiàn)胎壓處于190kpa這樣偏低的狀態(tài)，建議盡快補(bǔ)氣至正常范圍，或者到專業(yè)的維修店進(jìn)行檢查和處理 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）