汽車(chē)在高原地區(qū)是會(huì)有“不適”的。高原地區(qū)氣壓低、空氣稀薄且含氧量低，這會(huì)給汽車(chē)帶來(lái)諸多狀況。比如發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量減少，影響燃燒效率，致使動(dòng)力下降；剎車(chē)油溫和水溫容易過(guò)高，甚至出現(xiàn)車(chē)輛熄火等情況。這些表現(xiàn)就如同人在高原會(huì)產(chǎn)生高原反應(yīng)一樣，是汽車(chē)面對(duì)特殊環(huán)境的“不適”癥狀 ，需要我們格外留意并采取相應(yīng)措施。

首先來(lái)說(shuō)說(shuō)動(dòng)力不足這一“癥狀”。在高原地區(qū)，空氣稀薄使得進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氧氣量大幅減少。發(fā)動(dòng)機(jī)就如同汽車(chē)的心臟，而氧氣對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要。當(dāng)氧氣不足時(shí)，油氣混合比失衡，燃燒過(guò)程無(wú)法像在平原地區(qū)那樣充分、高效地進(jìn)行，就好像人呼吸不暢一樣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力大打折扣。原本在平原上輕松能完成的加速、爬坡等動(dòng)作，在高原地區(qū)就變得十分吃力，汽車(chē)仿佛失去了往日的活力，行駛起來(lái)綿軟無(wú)力。

再看看剎車(chē)油溫和水溫過(guò)高的問(wèn)題。高原地區(qū)氣壓低，液體的沸點(diǎn)也會(huì)隨之降低。剎車(chē)油在頻繁使用剎車(chē)的過(guò)程中，溫度不斷升高，由于沸點(diǎn)降低，就更容易達(dá)到高溫狀態(tài)，進(jìn)而影響剎車(chē)性能，這是極其危險(xiǎn)的情況。而水溫過(guò)高同樣不容忽視，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱量，需要通過(guò)冷卻系統(tǒng)來(lái)降溫。但在高原，較低的氣壓讓冷卻液的沸點(diǎn)降低，散熱效率也受到影響，發(fā)動(dòng)機(jī)很容易出現(xiàn)“發(fā)燒”癥狀，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)p壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

車(chē)輛熄火也是汽車(chē)在高原可能出現(xiàn)的“不適”表現(xiàn)之一。稀薄的空氣和不穩(wěn)定的油氣混合狀態(tài)，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程不穩(wěn)定，從而引發(fā)車(chē)輛熄火。尤其是在一些復(fù)雜路況下，頻繁的啟動(dòng)、停車(chē)操作，更容易讓發(fā)動(dòng)機(jī)“不堪重負(fù)”，出現(xiàn)意外熄火的情況。

面對(duì)汽車(chē)在高原地區(qū)的這些“不適”，我們并非束手無(wú)策。提前對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全面檢修，特別是冷卻系統(tǒng)，確保其正常運(yùn)行；避免使用含酒精的防凍液，防止沸點(diǎn)降低；在行駛過(guò)程中，要時(shí)刻多觀察水溫表等儀表數(shù)據(jù)，一旦發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)停車(chē)休息，讓車(chē)輛“喘口氣”。選擇性能良好的油泵，也有助于車(chē)輛在高原地區(qū)保持較好的運(yùn)行狀態(tài)。

總之，汽車(chē)在高原地區(qū)確實(shí)會(huì)有各種“不適”狀況。但只要我們提前做好充分準(zhǔn)備，了解應(yīng)對(duì)方法，在行駛過(guò)程中多留意車(chē)輛的表現(xiàn)，就能最大程度地降低這些“不適”對(duì)行車(chē)安全的影響，讓我們的高原之旅更加順暢、安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）