新能源車是否需要使用離合器不能一概而論。對于純電動汽車而言，其動力直接由電動機傳輸給車輪，大多無需離合器來調(diào)節(jié)動力，且電動機低速就能輸出大扭矩，可平穩(wěn)起步，因此多數(shù)情況下不需要。但一些高性能純電汽車因配備多檔變速器，會用到離合器。而混合動力汽車，為實現(xiàn)不同動力源的切換與平穩(wěn)駕駛，部分架構(gòu)中會包含離合器 。

在純電動汽車領(lǐng)域，電動機的特性決定了其在很多時候?qū)﹄x合器的需求不大。電動機能夠迅速響應(yīng)指令，輸出動力直接且高效。不像傳統(tǒng)燃油發(fā)動機，需要在特定轉(zhuǎn)速區(qū)間才能發(fā)揮出最佳性能，電動機從啟動瞬間就能輸出可觀的扭矩，這使得車輛在起步階段就可以依靠自身動力特性平穩(wěn)前行，無需離合器協(xié)助切斷和連接動力來實現(xiàn)平穩(wěn)起步。而且多數(shù)純電動車采用的是單速變速器或者固定傳動比的減速器，動力傳輸路徑相對簡單直接，自然也就沒有離合器發(fā)揮作用的空間。然而，那些追求極致性能的高性能純電動汽車是個例外。為了在不同車速下都能充分發(fā)揮電動機的性能優(yōu)勢，它們往往配備了多檔變速器。就如同傳統(tǒng)燃油車換擋需要離合器來切斷動力，避免換擋沖擊一樣，高性能純電動汽車在換擋時也需要離合器來實現(xiàn)動力的平穩(wěn)過渡，確保換擋過程順暢，減少頓挫感，為駕駛者提供更出色的駕駛體驗。

混合動力汽車則情況更為復(fù)雜。由于其兼具內(nèi)燃機和電動機兩種動力源，在不同的行駛工況和駕駛需求下，需要靈活地在兩者之間切換動力輸出。這時候，離合器就扮演了至關(guān)重要的角色。當(dāng)車輛從純電模式切換到燃油發(fā)動機介入的模式，或者相反的過程中，離合器能夠精準(zhǔn)地控制動力的交接，讓駕駛者幾乎察覺不到動力源的轉(zhuǎn)換，從而保證了駕駛的平順性。比如在一些插電式混合動力汽車中，離合器能夠在車輛低速行駛使用純電驅(qū)動，和高速行駛需要發(fā)動機提供更強動力時，巧妙地實現(xiàn)兩種動力的無縫對接，不僅提升了駕駛感受，也有助于優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟性和整體性能。

綜上所述，新能源車對于離合器的需求因車型的動力系統(tǒng)設(shè)計而異。純電動汽車多數(shù)情況下不需要離合器，但高性能車型是個特殊存在；混合動力汽車則部分需要離合器來優(yōu)化不同動力源之間的切換與協(xié)作。離合器在新能源車領(lǐng)域并非是一個普遍適用或完全不需要的部件，而是根據(jù)車輛的具體功能和性能需求來決定是否應(yīng)用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）