福特銳界在滿載狀態(tài)下的最小離地間隙為 160mm 。這一數(shù)據(jù)是衡量其通過性的關(guān)鍵指標(biāo)，意味著在面對(duì)一些常見的障礙物或顛簸路面時(shí)，銳界有一定的應(yīng)對(duì)能力。同時(shí)，空載時(shí)燃油四驅(qū)至尊型底盤最低處約 22 厘米 。不同負(fù)載情況會(huì)使離地間隙有所變化，較大的離地間隙提升了通過性，但可能影響穩(wěn)定性，整體來看，銳界在通過性與穩(wěn)定性間取得了不錯(cuò)的平衡 。

具體來說，最小離地間隙的這 160mm，能讓銳界在城市道路中輕松應(yīng)對(duì)減速帶、小坑洼等常見路況。比如在通過一些設(shè)置較低的減速帶時(shí)，它可以平穩(wěn)駛過，不會(huì)出現(xiàn)底盤與減速帶刮擦的情況，車內(nèi)乘客也不會(huì)感受到過于強(qiáng)烈的顛簸。而在面對(duì)一些鄉(xiāng)村小道上偶爾出現(xiàn)的凸起石塊或者小土堆時(shí)，只要不是特別高大，銳界也能夠憑借這一離地間隙順利通過，保障行程的順暢。

空載時(shí)燃油四驅(qū)至尊型底盤最低處約 22 厘米的優(yōu)勢則更為明顯。在遇到一些較為復(fù)雜的非鋪裝路面，像雨后有些泥濘且存在坑洼起伏的道路，較高的離地間隙能讓車輛底部與地面保持足夠的距離，大大減少了底盤部件被泥水侵蝕以及被尖銳物體劃傷的風(fēng)險(xiǎn)。即便在通過一些小坡度的上下坡路段時(shí)，也不用擔(dān)心因?yàn)槠露葘?dǎo)致底盤拖地。

不過，正如前文所說，較大的離地間隙在提升通過性的同時(shí)，確實(shí)會(huì)對(duì)車輛的穩(wěn)定性產(chǎn)生一定影響。當(dāng)車輛在高速行駛過程中進(jìn)行快速變道或者緊急避讓時(shí)，相對(duì)較高的重心可能會(huì)讓車身的側(cè)傾幅度略微增大一些。但福特銳界通過優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)調(diào)校以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等輔助配置，在很大程度上彌補(bǔ)了這一小小的不足，讓駕駛者在享受較好通過性的同時(shí)，也能獲得相對(duì)穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。

總的來說，福特銳界的離地間隙設(shè)置兼顧了多方面的需求。160mm 的滿載最小離地間隙以及空載時(shí)約 22 厘米的底盤最低處距離，既滿足了車輛在日常城市道路行駛中的舒適性與穩(wěn)定性，又賦予了它在一些特殊路況下良好的通過能力，讓車主無論是在城市通勤還是偶爾的戶外出行中，都能更加從容自信地駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）