標(biāo)致408采用了渦輪增壓技術(shù)，配備有1.2升和1.6升兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.2升為三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100kw，最大扭矩230 Nm；1.6升是四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125kw，最大扭矩250 Nm。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均搭載cvvt技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體，能為車輛帶來充沛動(dòng)力，滿足不同消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的需求 。

先來說說這臺(tái)1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它可不容小覷。雖然是三缸的設(shè)計(jì)，但在技術(shù)的助力下，性能表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。從1750轉(zhuǎn)/分開始，它就能輸出最大扭矩，并且一直持續(xù)到3500轉(zhuǎn)/分，這個(gè)區(qū)間能為車輛在日常行駛中的加速、超車等提供有力的扭矩支持。在5500轉(zhuǎn)/分的時(shí)候，它能輸出最大功率，鋁合金缸蓋和缸體的運(yùn)用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在保證強(qiáng)度的同時(shí)更加輕量化，有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性。而搭載的cvvt技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣、噴油更加精準(zhǔn)，進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力輸出和燃油效率，與之匹配的6速雙離合變速箱，能夠快速換擋，帶來流暢的駕駛體驗(yàn) 。

再瞧瞧1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它四缸的布局讓運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)。從1750轉(zhuǎn)/分輸出最大扭矩，一直持續(xù)到4500轉(zhuǎn)/分，相比1.2升發(fā)動(dòng)機(jī)，其扭矩輸出的轉(zhuǎn)速范圍更廣，能為車輛帶來更持久的強(qiáng)勁動(dòng)力。同樣在5500轉(zhuǎn)/分輸出最大功率，在cvvt技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)的加持下，動(dòng)力輸出更加高效、穩(wěn)定。鋁合金缸蓋和缸體也為其輕量化做出貢獻(xiàn)，匹配的6at變速箱，換擋平順性極佳，能很好地將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車輪上，讓駕駛者在駕駛過程中感受到舒適與從容 。

總之，標(biāo)致408的這兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)憑借各自的特性，為消費(fèi)者提供了多樣化的動(dòng)力選擇。無論是追求相對(duì)更經(jīng)濟(jì)且滿足日常城市通勤的1.2升發(fā)動(dòng)機(jī)，還是渴望更強(qiáng)動(dòng)力與平穩(wěn)駕駛感受的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，都能讓消費(fèi)者找到適合自己的駕駛體驗(yàn)，在汽車動(dòng)力的選擇上滿足了不同人群的偏好 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）