國五與國六商用車在顆粒物排放、排放限值、價格、監(jiān)控要求、報廢時限及發(fā)動機等方面存在不同。國六標準引入顆粒數量限值，加嚴相關要求，顆粒物等污染物排放量更少；排放限值上不再區(qū)分燃料類型，控制更嚴格。而且國六車因成本增加價格更高，對插混車監(jiān)控升級，報廢時限延長，發(fā)動機采用更好的三元催化器。這些差異體現(xiàn)著環(huán)保與技術的進步 。

在顆粒物排放上，國六標準展現(xiàn)出了更為嚴格的管控力度。國六引入顆粒數量（PN）的限值要求，這是國五標準所沒有的。并且，國六對于排放控制裝置耐久性以及車載診斷系統(tǒng)（OBD）的相關要求也更為嚴苛。這一系列舉措，使得國六商用車的顆粒物排放量顯著低于國五，氮氧化物等污染物排放量也大幅減少，進一步提升了空氣質量，為環(huán)境保護做出了更大貢獻。

排放限值方面，國五與國六有著明顯的區(qū)分。國五階段，柴油機車型和汽油機車型遵循不同的排放標準。而到了國六階段，采用燃料中性的原則，無論車輛使用何種燃料，排放限值都是相同的。這種統(tǒng)一的標準，避免了不同燃料類型在排放限值上的差異，讓排放管控更加公平和嚴格，從整體上對商用車的污染物排放進行了更有效的控制。

價格差異也是國五與國六商用車的一個顯著不同點。由于生產國六標準的汽車需要增加許多額外成本，例如加裝PDF、顆粒捕集器等設備，還有整車申報公告等方面的額外開支，這使得國六車輛的價格遠高于國五車輛。消費者在購車時，需要根據自己的經濟實力和實際需求來權衡價格因素。

國六在要求方面也有所提升，提高了對插電式混合動力汽車的監(jiān)控。涵蓋了儲能系統(tǒng)等多個方面，全面且細致的監(jiān)控，有助于確保插電式混合動力商用車在運行過程中符合嚴格的環(huán)保標準，進一步推動新能源商用車的健康發(fā)展。

報廢時限同樣存在差異。國六排放標準的出臺，使得國五汽車大幅貶值。國五輕型普通貨車的報廢時間為10年，若車況良好可延長5年；而國六貨車則在15年后才達到報廢期限。這一變化不僅影響了車輛的使用周期，也在一定程度上反映了國六車輛在環(huán)保性能和質量方面的優(yōu)勢。

發(fā)動機方面，國六車為了使尾氣排放達到更為嚴格的國六標準，使用了性能更好的三元催化器。這種升級后的三元催化器，不僅能夠有效減少污染物排放，還在一定程度上提高了發(fā)動機的動力性能，讓國六商用車在環(huán)保與性能上取得了更好的平衡。

總之，國五與國六商用車在多個維度存在明顯不同。這些差異是環(huán)保要求日益嚴格和汽車技術不斷進步的體現(xiàn)，它們反映了汽車行業(yè)在可持續(xù)發(fā)展道路上的積極探索。無論是排放的嚴格管控、價格與技術的關聯(lián)，還是報廢時限的調整等，都引導著商用車行業(yè)朝著更加綠色、高效的方向發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）