汽車上的 MPI 意思是多點(diǎn)燃油噴射，是目前應(yīng)用廣泛且性價(jià)比高的汽油供應(yīng)方式。它在每個(gè)氣缸進(jìn)氣門(mén)前方的進(jìn)氣支管上均設(shè)裝一只噴油器，由電子控制單元控制，可實(shí)現(xiàn)分缸單獨(dú)或分組噴射。這種方式能讓汽油與空氣更好混合，精準(zhǔn)控制噴油量和噴油時(shí)間，提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率，避免一些單點(diǎn)噴射的弊端，是現(xiàn)代汽車常見(jiàn)的燃油供應(yīng)技術(shù)。

MPI 技術(shù)的工作過(guò)程十分精妙。以常見(jiàn)的 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，噴油器會(huì)分組工作，比如分成兩組，每組兩個(gè)噴油器 。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，曲軸每轉(zhuǎn)一圈就會(huì)有一組噴油器工作噴油。所有噴油器在系統(tǒng)中呈并聯(lián)狀態(tài)，電子控制單元（ECU）會(huì)向同一組的噴油器發(fā)送相同的信號(hào)。這樣的設(shè)計(jì)使得系統(tǒng)的編程相對(duì)簡(jiǎn)單，電子電路也得以簡(jiǎn)化，降低了研發(fā)和生產(chǎn)成本。

多點(diǎn)燃油噴射具有多種噴射形式，包括同時(shí)噴射、分組噴射和按順序噴射。同時(shí)噴射是指所有噴油器同時(shí)開(kāi)啟噴油；分組噴射如前文所述，將噴油器分組依次噴油；按順序噴射則是按照發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的工作順序，依次對(duì)每個(gè)氣缸進(jìn)行噴油。這些不同的噴射形式可以滿足各類發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的需求，適應(yīng)多樣化的設(shè)計(jì)要求。

MPI 系統(tǒng)帶來(lái)了眾多優(yōu)勢(shì)。一方面，它能有效避免相鄰氣缸進(jìn)氣重疊而引起的配氣不均勻、功率下降等問(wèn)題，讓發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸都能獲得較為精準(zhǔn)的油氣混合氣，保障發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定高效運(yùn)轉(zhuǎn)。另一方面，相比單點(diǎn)噴射，每個(gè)氣缸都有獨(dú)立的噴油器，可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的噴油控制，各缸噴油量能由電腦依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際工況進(jìn)行調(diào)節(jié)，使燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)充分燃燒，提升燃油利用率，降低尾氣排放，也在一定程度上減少了積碳的產(chǎn)生。

然而，MPI 系統(tǒng)也并非十全十美。由于其結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，包含多個(gè)噴油器以及復(fù)雜的控制線路，后期的維修保養(yǎng)難度和成本會(huì)有所增加。而且，該系統(tǒng)對(duì)油品包括機(jī)油的要求較高，如果使用了質(zhì)量不佳的燃油或機(jī)油，可能會(huì)影響系統(tǒng)的正常工作，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降。

總的來(lái)說(shuō)，汽車上的 MPI 多點(diǎn)燃油噴射技術(shù)，憑借其高效的燃油噴射方式、精準(zhǔn)的控制能力以及良好的適應(yīng)性，成為現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供應(yīng)系統(tǒng)的主流技術(shù)。盡管存在一些小缺點(diǎn)，但它在提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能、降低排放等方面發(fā)揮著不可替代的重要作用，為汽車的高效運(yùn)行和環(huán)保出行提供了堅(jiān)實(shí)保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）