國三車和國四車在排放標(biāo)準(zhǔn)、處理系統(tǒng)、限行情況及發(fā)動機技術(shù)等方面存在諸多區(qū)別。從排放標(biāo)準(zhǔn)看，國三的 HC、CO、NOx 排放限值比國四高；處理系統(tǒng)上，國三一個消音器，國四則有兩個；限行方面，國三在部分地區(qū)受限，國四基本不受限；發(fā)動機技術(shù)上，國三是直噴加大泵供油，國四為電噴和共軌供油?？傮w而言，國四車更為先進(jìn)環(huán)保 。

具體來說，排放標(biāo)準(zhǔn)上，國三車的HC排放值需低于0.2g/km，CO排放值要低于2.3g/km ，NOx排放值不得高于0.15g/km，且當(dāng)時并無PM相關(guān)要求。而國四車在污染物排放限制上更加嚴(yán)格，HC排放值被要求低于0.1g/km，CO排放值要控制在1.0g/km以下，NOx排放值更是低至0.08g/km ，同樣沒有PM方面的規(guī)定。這些數(shù)值的變化，直觀地體現(xiàn)了從國三到國四，對汽車尾氣污染物排放的管控在不斷升級，向著更環(huán)保的方向邁進(jìn)。

處理系統(tǒng)數(shù)量方面，國三車僅配備一個消音器，而國四車在此基礎(chǔ)上增加到了兩個消音器。別小看這多出來的一個消音器，它在減少車輛運行時產(chǎn)生的噪音以及進(jìn)一步優(yōu)化尾氣處理等方面都發(fā)揮著重要作用，這也是國四車在環(huán)保性能提升上的一個細(xì)節(jié)體現(xiàn)。

限行情況差異也較為明顯。國三車由于排放標(biāo)準(zhǔn)相對較低，尾氣污染物排放量相對較多，在部分地區(qū)會受到限行政策的限制。這意味著國三車車主在出行時可能會面臨一些不便，比如在某些特定時間段或特定區(qū)域無法正常行駛。而國四車因為排放標(biāo)準(zhǔn)更高，對環(huán)境的污染相對較小，在大多數(shù)地方都不會受到類似的限制，出行更加自由便捷。

發(fā)動機技術(shù)是兩者區(qū)別的重要一環(huán)。國三車的氣缸采用直噴技術(shù)，并且是大泵供油方式。這種技術(shù)和供油方式在當(dāng)時具有一定的合理性，但相對來說在燃油噴射的精準(zhǔn)度和對發(fā)動機工況的適應(yīng)性方面存在一定局限性。國四車則采用了更為先進(jìn)的電噴技術(shù)和共軌供油方式。電噴技術(shù)能夠更加精準(zhǔn)地控制燃油噴射量和噴射時間，使得燃油與空氣能夠更充分地混合燃燒，提高燃燒效率，降低污染物排放。共軌供油方式則可以提供更穩(wěn)定的油壓，進(jìn)一步保證了燃油噴射的穩(wěn)定性和精確性，讓發(fā)動機的性能得到更好的發(fā)揮。

綜上所述，國三車和國四車在多個方面存在顯著差異。國四車憑借更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)、更完善的處理系統(tǒng)、更寬松的限行待遇以及更先進(jìn)的發(fā)動機技術(shù)，在環(huán)保性能和整體技術(shù)水平上都超越了國三車，代表著汽車技術(shù)在環(huán)保道路上不斷進(jìn)步的成果 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）