方向盤不能自動回正，原因是多方面的。正常情況下，車輛前輪因機械連接和力學(xué)原理能自動回位，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)生的阻力也促使其回正。而當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障，如轉(zhuǎn)向器內(nèi)部零件磨損、連接件松動；車輪定位參數(shù)有誤；輪胎氣壓不一致、磨損不均；橡膠擺、轉(zhuǎn)向機損壞；主銷與襯套潤滑不佳、底盤受損等，都可能影響方向盤自動回正。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為汽車操控的關(guān)鍵部分，其任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能導(dǎo)致方向盤回正異常。轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的齒輪和軸承長時間使用后，會不可避免地出現(xiàn)磨損，這種磨損會破壞轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的精密結(jié)構(gòu)，使得轉(zhuǎn)向的精準度下降，回正功能也受到牽連。而轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)中的連接件一旦松動，就如同機器中松動的螺絲，會讓整個轉(zhuǎn)向傳動的連貫性和穩(wěn)定性大打折扣，方向盤回正自然也就難以正常實現(xiàn)。

車輪定位參數(shù)的準確性對于方向盤回正至關(guān)重要。前后輪定位參數(shù)是經(jīng)過精確設(shè)計的，若在一些情況下，比如更換輪胎后沒有及時進行四輪定位，就很可能造成前束值等參數(shù)出現(xiàn)偏差。這就好比人的兩條腿走路不協(xié)調(diào)，車輛行駛時車輪無法保持正確的軌跡，在轉(zhuǎn)彎后自然無法順利自動回正到直線行駛的位置。

輪胎方面的因素也不容忽視。輪胎氣壓不一致，會讓車輛行駛時左右兩側(cè)受力不均，就像一個人穿著一只大鞋一只小鞋走路，方向容易跑偏，回正也變得困難。輪胎磨損不均同樣會帶來麻煩，磨損程度不同，輪胎與地面的摩擦力和附著力都會有差異，這也會影響方向盤的回正。

橡膠擺和轉(zhuǎn)向機的損壞也會直接影響到方向盤的自動回正。橡膠擺損壞時，會加劇輪胎內(nèi)側(cè)磨損，破壞車輛行駛的平衡狀態(tài)，進而影響到方向盤自動定心功能。而轉(zhuǎn)向機一旦出現(xiàn)故障，如轉(zhuǎn)向機內(nèi)部間隙異常等，轉(zhuǎn)向的力度和回正的力度都會受到影響，導(dǎo)致方向盤無法正?；卣?/p>

主銷與襯套的狀況也與方向盤回正息息相關(guān)。長時間使用后，主銷與襯套之間的潤滑可能會變差，磨損逐漸加劇，配合間隙變大。這會導(dǎo)致前輪外傾角發(fā)生變化，甚至消失或轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)傾，使得前輪與轉(zhuǎn)向節(jié)主銷的軸線幾乎平行，增加了前輪轉(zhuǎn)向時的阻力臂，主銷內(nèi)傾角原本的作用被削弱，方向盤回正也就變得困難重重。

底盤損傷也是一個潛在因素。當(dāng)懸掛架出現(xiàn)變形，一側(cè)輪胎就可能發(fā)生偏移，整個車輛的行駛姿態(tài)和力學(xué)平衡被打破，方向盤的自動回正功能自然也會受到影響。如果方向盤打到一側(cè)后完全無法自動回正，那很可能是汽車經(jīng)歷了較大的碰撞，這種情況下必須對車輛進行全面檢修，以確保行車安全。

總之，方向盤不能自動回正涉及多個系統(tǒng)和部件。無論是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車輪定位，還是輪胎、橡膠擺、轉(zhuǎn)向機等，任何一處出現(xiàn)問題都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)現(xiàn)方向盤回正異常時，應(yīng)及時排查并解決問題，以保障行車安全和良好的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）