寶馬i3的續(xù)航里程因測試標準和實際使用情況而有所不同，工信部數據約340公里，實際中滿電續(xù)航大致在 350 - 550公里波動。工信部測試處于理想條件，而實際駕駛里，諸多因素會影響其續(xù)航。像氣溫，冬天電池活性低，北方續(xù)航可能低至350公里；駕駛習慣上，激烈駕駛也會使續(xù)航降低；路況不同，高速行駛續(xù)航達成率約7折 。

具體來看，寶馬i3搭載寧德時代的三元鋰電池，提供兩種容量版本。其中70.17kWh的版本，CLTC續(xù)航可達526km；78.92kWh的版本，CLTC續(xù)航為592km 。不過這只是理論上的續(xù)航數值。

在較為理想的綜合路況下，寶馬i3滿電狀態(tài)能行駛549.2km，中低速路段續(xù)航約419.8km，能耗為15.1kWh/100km，實際續(xù)航達成率約8折。要是全程高速行駛，續(xù)航約373km，達成率約7折。

不同車主的實際使用情況差異較大。當遇到氣溫低、偶爾激烈駕駛、通勤時間長等情況時，充電至80%可能只能行駛290km；而在氣溫回升、路況良好、駕駛平順的情況下，充電至90%能行駛450km。南方地區(qū)的車友由于氣溫較為適宜，能耗控制相對較好，理論上滿電狀態(tài)能駕駛550km以上。夏天時，實際續(xù)航大概能達到450公里，可到了冬天，因為氣溫降低，電池活性下降，在北方地區(qū)續(xù)航可能低至350公里。

另外，新一代寶馬i3車型還將推出入門級單電機車型，其最大續(xù)航里程更是可達800公里，這無疑讓人對寶馬i3未來的續(xù)航表現充滿了更多期待。

總之，寶馬i3的續(xù)航里程不是一個固定的數值，多種因素都會對其產生影響。但不管是當前不同使用場景下的續(xù)航表現，還是未來新車型的續(xù)航提升，都反映出寶馬在電動汽車續(xù)航領域不斷探索和進步，以更好地滿足消費者的出行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）