奧迪TT搭載的發(fā)動機(jī)種類多樣，主要有EA888系列的1.8T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，此外還有直列四缸2.0升TFSI發(fā)動機(jī)以及用于高性能版的V6發(fā)動機(jī)。其中，EA888系列發(fā)動機(jī)經(jīng)過持續(xù)改進(jìn)，在散熱、正時鏈條、油氣分離等方面不斷優(yōu)化。直列四缸發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、燃油效率高，V6發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁且輸出平順，多種發(fā)動機(jī)類型滿足了不同消費(fèi)者對動力的需求 。

EA888系列發(fā)動機(jī)在奧迪TT上有著出色的表現(xiàn)。其中1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)132kW，最大扭矩為280牛米，這樣的動力數(shù)據(jù)在日常駕駛中完全能夠滿足需求，無論是城市道路的起步還是中低速的超車，都能輕松應(yīng)對。

而2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)更是將動力提升到了一個新的層次，最大功率為169kW，最大扭矩達(dá)到370牛米。在高速行駛時，深踩油門，能明顯感受到源源不斷的動力輸出，推背感十足。并且，第三代EA888發(fā)動機(jī)在諸多方面進(jìn)行了優(yōu)化升級。它采用鑄鐵缸體，厚度減少至3mm，重量減輕5kg的同時散熱性能更佳，為發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行提供了更好的條件。曲軸經(jīng)過精心優(yōu)化設(shè)計(jì)，配重質(zhì)量減少，加工工藝要求提高，讓發(fā)動機(jī)運(yùn)行更加順暢。

值得一提的是，第三代EA888發(fā)動機(jī)還解決了第二代存在的正時鏈條跳齒問題，改進(jìn)了鏈條導(dǎo)軌，使嚙合更加緊密，進(jìn)一步提升了發(fā)動機(jī)的可靠性。在油氣分離方面，采用粗分離和細(xì)分離兩級分離技術(shù)，最大限度減少油氣進(jìn)入氣缸燃燒，保證了燃燒效率，優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性。配氣機(jī)構(gòu)采用電裝提供的雙VVT正時技術(shù)和AVS可變氣門升程技術(shù)，提高了發(fā)動機(jī)的響應(yīng)速度和效率。燃油噴射系統(tǒng)支持缸內(nèi)噴射和缸內(nèi)直噴的復(fù)合噴射，噴射壓力從150Bar增加至200Bar，提升了汽油的霧化效果，不過這也對油品有了更高要求，需要使用95號汽油。排氣增壓系統(tǒng)采用日本IHI提供的增壓器，排氣歧管短，有助于減小發(fā)動機(jī)體積。

直列四缸2.0升TFSI發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，這使得它在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的布局更加合理，同時燃油效率高的特點(diǎn)，能為車主節(jié)省不少燃油成本。在低轉(zhuǎn)速下，它就能輸出充沛的扭矩，讓車輛在起步和低速行駛時更加輕快。

V6發(fā)動機(jī)通常應(yīng)用在高性能版本的奧迪TT上，例如TT RS，排量約2.5升。這款發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁，無論是加速還是高速行駛，都能給駕駛者帶來極致的速度體驗(yàn)。而且它的動力輸出十分平順，在加速過程中幾乎感受不到頓挫感，讓駕駛過程更加舒適和流暢。

總的來說，奧迪TT豐富多樣的發(fā)動機(jī)配置，充分展現(xiàn)了奧迪在發(fā)動機(jī)技術(shù)上的深厚底蘊(yùn)和創(chuàng)新能力。不同的發(fā)動機(jī)各有優(yōu)勢，無論是追求日常實(shí)用的經(jīng)濟(jì)性，還是渴望極致性能的駕駛樂趣，消費(fèi)者都能在奧迪TT中找到適合自己的動力選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）