排氣制動的工作原理是，啟動該裝置后，噴油嘴停止噴油（電噴國三發(fā)動機(jī)），發(fā)動機(jī)繼續(xù)運轉(zhuǎn)吸入新鮮空氣，同時排氣系統(tǒng)內(nèi)蝶閥關(guān)閉堵住排氣歧管，使排氣歧管內(nèi)壓力升高到4 - 6個大氣壓，發(fā)動機(jī)靠車輛慣性驅(qū)動，活塞壓縮高壓空氣從而消耗車輛行駛動能，實現(xiàn)減速。這一制動方式巧妙借助發(fā)動機(jī)內(nèi)部的力量，通過改變發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)來輔助車輛制動，在大型柴油車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。

具體來說，在排氣歧管和消聲器之間安裝有排氣節(jié)流閥，這個排氣節(jié)流閥大多為蝶閥，常見的操作方式有機(jī)械、氣動、電子氣動三種，其中電磁氣動方式較為普遍 。當(dāng)排氣制動啟動時，排氣節(jié)流閥發(fā)揮關(guān)鍵作用，使發(fā)動機(jī)在排氣沖程中成為被驅(qū)動的空氣壓縮機(jī)。隨著排氣背壓增加，排氣沖程的負(fù)功也相應(yīng)增加。當(dāng)排氣門兩側(cè)的壓力差超過彈簧壓力時，排氣門就會浮動開啟，在氣門重疊的時間里，壓縮空氣從進(jìn)氣門溢出，進(jìn)而減少進(jìn)氣沖程的膨脹做功。

排氣制動的控制與主制動系統(tǒng)共享動力源，一般通過手動開關(guān)來啟動。而且，它與制動踏板、加速踏板以及離合器踏板有著緊密的聯(lián)系。當(dāng)踩下制動踏板或者松開油門踏板時，排氣制動會自動開始工作；而一旦踏下加速踏板或離合器踏板，排氣制動就會自動解除。值得注意的是，由于排氣制動工作時需要切斷燃油供應(yīng)，所以這種制動方式并不適用于汽油車。

另外，排氣制動的制動效率與制動壓力、發(fā)動機(jī)排量以及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成正比。排氣制動功率大約為發(fā)動機(jī)額定功率的70% - 100%，相較于純發(fā)動機(jī)制動，它的功率要高50% - 100%，大致相當(dāng)于車輛減一檔的制動效果，車輛減速度約為0.3 - 0.7m/（掛高檔時取下限，掛低檔時取上限） 。

總之，排氣制動通過獨特的工作原理，為車輛提供了一種有效的輔助制動手段。尤其是在大型柴油車行駛過程中，特別是在下坡路段，合理運用排氣制動，不僅能減少行車制動的使用頻率，降低蹄片或碟片的磨損，還能減少行車安全風(fēng)險，保證車輛的平穩(wěn)行駛，維持發(fā)動機(jī)正常工作溫度，延長發(fā)動機(jī)使用壽命，是汽車制動系統(tǒng)中一項十分實用的技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）