汽車不啟動(dòng)時(shí)，普通燃油車一般只能吹自然風(fēng)，無法實(shí)現(xiàn)真正意義上的制冷或制熱；而部分電動(dòng)汽車或配備特殊功能的燃油車可以開啟空調(diào)。普通燃油車的空調(diào)壓縮機(jī)依賴發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)則壓縮機(jī)無法工作，只能靠蓄電池帶動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)送自然風(fēng)。但有些電動(dòng)汽車靠電池供電能開啟空調(diào)，特殊燃油車也有借助電池啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的情況，不過不建議長(zhǎng)時(shí)間這樣做 。

對(duì)于普通燃油車而言，其空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制決定了在發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)時(shí)，無法獲得制冷或制熱的效果?？照{(diào)壓縮機(jī)猶如空調(diào)系統(tǒng)的“心臟”，只有在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)提供動(dòng)力時(shí)，它才能正常工作，推動(dòng)制冷劑循環(huán)，實(shí)現(xiàn)空氣的制冷或制熱處理。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，壓縮機(jī)就陷入“沉睡”狀態(tài)，此時(shí)僅靠蓄電池帶動(dòng)的鼓風(fēng)機(jī)，吹出的僅僅是自然風(fēng)，難以滿足駕乘人員對(duì)舒適溫度的需求。

而在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，情況則有所不同。由于其動(dòng)力來源是電池，空調(diào)系統(tǒng)的供電方式更為直接。在車輛不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（對(duì)于電動(dòng)汽車不存在傳統(tǒng)意義的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)概念）的情況下，憑借電池的電能，空調(diào)系統(tǒng)能夠正常開啟，制冷或制熱功能得以實(shí)現(xiàn)，為車內(nèi)營造出適宜的溫度環(huán)境。這一特性為電動(dòng)汽車用戶在停車休息或短暫停留時(shí)，提供了極大的便利。

還有一些相對(duì)高級(jí)的特殊燃油車，它們配備了先進(jìn)的技術(shù)和強(qiáng)大的電池輔助系統(tǒng)，使得在發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)時(shí)，也能夠借助電池啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。這些車輛通常具備更為智能和高效的能量管理系統(tǒng)，能夠在滿足空調(diào)運(yùn)行需求的同時(shí)，盡量減少對(duì)電池電量的過度消耗。

不過，即便部分車輛在不啟動(dòng)時(shí)能夠開啟空調(diào)，長(zhǎng)時(shí)間這樣做也并非明智之舉。對(duì)于依靠電池供電的情況，長(zhǎng)時(shí)間開啟空調(diào)會(huì)對(duì)電池造成較大壓力。電池持續(xù)輸出大量電能，不僅可能導(dǎo)致電量快速耗盡，影響車輛后續(xù)的正常使用，還可能因過度放電對(duì)電池的壽命產(chǎn)生負(fù)面影響，使其過早出現(xiàn)性能衰退，增加更換電池的成本。

綜上所述，汽車不啟動(dòng)時(shí)能否開空調(diào)因車輛類型而異。普通燃油車大多只能吹自然風(fēng)，而部分電動(dòng)汽車和特殊燃油車雖能開啟空調(diào)，但為了車輛的性能和電池的健康，不建議長(zhǎng)時(shí)間在不啟動(dòng)狀態(tài)下使用空調(diào)。了解這些知識(shí)，能幫助我們更好地使用汽車空調(diào)，享受舒適駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，延長(zhǎng)車輛使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）