威馳的壓縮比高主要是為了使氣缸內(nèi)可燃混合氣在稀薄狀態(tài)下燃燒，從而實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性與降低排放。在汽車的運(yùn)行過(guò)程中，可燃混合氣在氣缸內(nèi)被高壓縮比壓縮，在稀薄狀態(tài)下充分燃燒，使得燃油能更高效地轉(zhuǎn)化為動(dòng)力。如此一來(lái)，威馳既能在保障動(dòng)力輸出的同時(shí)降低油耗，還能減少尾氣排放，為車主節(jié)省開支的同時(shí)助力環(huán)保。

具體來(lái)說(shuō)，高壓縮比的設(shè)計(jì)能夠讓進(jìn)入氣缸的可燃混合氣在更高的壓力下被壓縮。這就好比將松散的物品緊緊擠壓在一起，使得分子間的距離更近，反應(yīng)更加充分。當(dāng)火花塞點(diǎn)火時(shí)，稀薄的可燃混合氣能夠更迅速、更完全地燃燒，釋放出更多的能量推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為車輛前進(jìn)的動(dòng)力。

這種燃燒方式極大地提升了燃油的利用率。相較于低壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，威馳在同樣行駛里程下，消耗的燃油更少，這對(duì)于車主而言，意味著更低的燃油成本。想象一下，每次加油都能比以往加更少的油，行駛更遠(yuǎn)的距離，長(zhǎng)期積累下來(lái)，節(jié)省的開支可不是一筆小數(shù)目。

在環(huán)保方面，高壓縮比帶來(lái)的稀薄燃燒讓燃油燃燒得更加徹底，減少了未燃燒的碳?xì)浠衔?、一氧化碳等污染物的排放。這些污染物如果排放到大氣中，會(huì)對(duì)空氣質(zhì)量造成負(fù)面影響，甚至危害人們的健康。而威馳通過(guò)高壓縮比技術(shù)，降低了尾氣中的污染物含量，為我們共同生活的環(huán)境減輕了負(fù)擔(dān)，讓天空更藍(lán)，空氣更清新。

此外，威馳摒棄了1NR/2NR - FE發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率VVT - iE電動(dòng)系統(tǒng)，采用兩個(gè)經(jīng)過(guò)優(yōu)化的超高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步提升了整體性能。這種優(yōu)化后的發(fā)動(dòng)機(jī)與高壓縮比配合默契，能夠更好地應(yīng)對(duì)各種工況，無(wú)論是城市道路的走走停停，還是高速公路的長(zhǎng)途行駛，都能發(fā)揮出高壓縮比帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，為車主帶來(lái)更穩(wěn)定、更高效的駕駛體驗(yàn)。

總的來(lái)看，威馳的高壓縮比設(shè)計(jì)是一項(xiàng)巧妙且實(shí)用的技術(shù)，它兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保以及駕駛體驗(yàn)等多個(gè)方面。在實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的同時(shí)，為車主帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)利益，也展現(xiàn)了汽車技術(shù)在不斷發(fā)展過(guò)程中對(duì)多種需求的平衡與滿足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）