發(fā)動機大修后油耗有可能會增加，但通常是暫時的。發(fā)動機大修時內(nèi)部零件的更換與調(diào)整，使得新配件間配合間隙較緊，像活塞環(huán)、氣門等新部件需要磨合，會增加發(fā)動機工作量；若使用的機油粘度增加，也會使發(fā)動機運轉(zhuǎn)負荷變大。不過經(jīng)過一段時間磨合與調(diào)整，油耗往往能逐漸恢復(fù)正常，甚至達到原來的較高水平。

具體而言，新的活塞環(huán)、氣門、火花塞等配件在初始階段配合并不默契。它們的加工精度較高，各部件之間的配合間隙相對較緊，這就需要一定時間的磨合來達到最佳的工作狀態(tài)。在這個過程中，發(fā)動機需要額外消耗能量來克服部件之間的阻力，從而導(dǎo)致油耗的增加。

同時，機油的選用也對油耗有著不可忽視的影響。如果大修后使用的機油粘度比之前增加，發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時就需要克服更大的阻力，這無疑會加大發(fā)動機的運轉(zhuǎn)負荷，進而使油耗上升。

另外，胎壓不正?；蛘咻喬コ叽绮粚Γ部赡艹蔀橛秃脑黾拥囊蛩?。輪胎作為汽車與地面接觸的唯一部件，胎壓不足或者輪胎尺寸不合適，都會增加滾動阻力，讓發(fā)動機需要輸出更多的動力來維持車輛行駛，間接導(dǎo)致油耗升高。

還有配氣機構(gòu)若錯位維修不到位，以及供油系統(tǒng)在維修、安裝和調(diào)整過程中存在不到位的現(xiàn)象，都會影響發(fā)動機的正常工作，使得燃油不能充分燃燒，從而造成油耗增加。

此外，大修后的發(fā)動機如果沒有良好磨合就投入大負荷運行，也會對油耗產(chǎn)生不良影響。因為在發(fā)動機尚未達到最佳工作狀態(tài)時就承受較大負荷，會加重各部件的磨損和負擔(dān)，導(dǎo)致油耗居高不下。

不過，車主們也不用過于擔(dān)憂。只要在大修后做好相應(yīng)的保養(yǎng)和磨合工作，油耗通常會逐漸恢復(fù)正常。比如保持正確的駕駛習(xí)慣，平穩(wěn)加速減速，避免頻繁急加速和急剎車；定期進行保養(yǎng)檢查，及時更換空氣濾清器、機油濾清器等；使用高質(zhì)量燃油等。一般經(jīng)過磨合，發(fā)動機的油耗能逐漸達到原來的百分之九十五左右。

總之，發(fā)動機大修后油耗增加是多種因素共同作用的結(jié)果，但大多是暫時現(xiàn)象。車主只要遵循正確的保養(yǎng)和駕駛方法，密切關(guān)注發(fā)動機的運行狀態(tài)，就能讓發(fā)動機盡快恢復(fù)到良好的工作水平，使油耗回歸正常范圍 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）