阿斯頓·馬丁DBX搭載過多種發(fā)動機，包括4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機以及3.0升渦輪增壓直列六缸汽油混合動力系統(tǒng)。其中，4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機最大功率405kW，最大扭矩700 Nm ，配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體；3.0升渦輪增壓直列六缸汽油混合動力系統(tǒng)最大輸出功率435馬力，展現(xiàn)了其多樣且強大的動力配備，滿足不同消費者的需求。

4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，在性能表現(xiàn)上相當(dāng)出色。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升到6500 rpm時，就能釋放出最大功率，那種源源不斷的動力輸出，仿佛為DBX注入了無盡的活力。而在2200 - 5000 rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，700 Nm的最大扭矩得以持續(xù)輸出，讓車輛在加速、超車等場景下都能游刃有余，展現(xiàn)出強大的爆發(fā)力。缸內(nèi)直噴技術(shù)的應(yīng)用，使得燃油能夠更加精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，實現(xiàn)更高效的燃燒，不僅提升了動力性能，在一定程度上還有助于降低油耗和減少排放，是一項兼顧性能與環(huán)保的技術(shù)。鋁合金缸蓋和缸體的使用，在保證發(fā)動機強度的同時，大大減輕了自身重量，有助于提升車輛的操控性能，讓DBX這樣的中大型SUV也能擁有更靈活的身姿。

再看3.0升渦輪增壓直列六缸汽油混合動力系統(tǒng)，這是阿斯頓·馬丁DBX在混動領(lǐng)域的一次探索。435馬力的最大輸出功率，為車輛帶來了充沛的動力。這種混合動力系統(tǒng)巧妙地將傳統(tǒng)燃油發(fā)動機與電動系統(tǒng)相結(jié)合，在提供強勁動力的同時，也能更好地實現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。在日常駕駛中，電動系統(tǒng)可以在起步、低速行駛等工況下發(fā)揮作用，提供安靜、平順的駕駛體驗；而在需要加速、超車等關(guān)鍵時刻，燃油發(fā)動機與電動系統(tǒng)協(xié)同工作，共同輸出強大的動力，為駕駛者帶來激情澎湃的駕駛感受。并且，與梅賽德斯 - AMG 53系列車型發(fā)動機相同的配置，也從側(cè)面證明了這款發(fā)動機的可靠性與優(yōu)秀性能。

總的來說，阿斯頓·馬丁DBX的多種發(fā)動機配置豐富了其產(chǎn)品線，無論是追求純粹燃油動力的強勁與激情，還是傾向于混動系統(tǒng)的高效與環(huán)保，消費者都能在DBX上找到適合自己的選擇，這也充分展現(xiàn)了阿斯頓·馬丁在動力系統(tǒng)研發(fā)與應(yīng)用上的深厚底蘊和創(chuàng)新精神 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）