奔馳 E300 的最大扭矩是 370N·m。奔馳 E300 無論進(jìn)口還是國產(chǎn)版本，均搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大扭矩皆穩(wěn)定在這一數(shù)值。比如 2020 款 E 300 轎跑車等車型，都展現(xiàn)了這樣的扭矩表現(xiàn)。這樣的扭矩能為車輛帶來充沛動力，在加速超車、爬坡等場景中，讓駕駛者感受到車輛迅速響應(yīng)，輕松應(yīng)對各種路況。

具體來說，奔馳 E 級（進(jìn)口）2020 款 E 300 轎跑車，發(fā)動機(jī)最大功率 191kW，與之匹配的就是這 370N·m 的最大扭矩。未加長軸距的進(jìn)口奔馳 E300，搭載 M264 的 2.0T 高功率發(fā)動機(jī)，同樣最大扭矩為 370N·m。新款奔馳 E300 車型最大功率可達(dá) 258 馬力，其最大扭矩依舊穩(wěn)穩(wěn)達(dá)到 370N·m 。而且這些不同版本的奔馳 E300，均匹配 9 擋手自一體變速箱，二者配合默契，將這 370N·m 的扭矩優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致。

奔馳 E300 的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，采用了諸多先進(jìn)技術(shù)。像缸內(nèi)直噴技術(shù)，讓燃油與空氣能夠更精準(zhǔn)地混合，充分燃燒，從而為發(fā)動機(jī)輸出 370N·m 的最大扭矩提供有力支持。部分車型還配備 48v 輕混動系統(tǒng)，在關(guān)鍵時刻助力發(fā)動機(jī)，讓扭矩輸出更加順暢。鋁合金氣缸蓋和缸體的使用，不僅減輕了發(fā)動機(jī)的重量，還提高了散熱性能，保障發(fā)動機(jī)在穩(wěn)定的狀態(tài)下持續(xù)輸出這強(qiáng)大的扭矩。

在轉(zhuǎn)速區(qū)間方面，奔馳 E300 的低功率版本最大功率轉(zhuǎn)速為 6100 轉(zhuǎn)/分，最大扭矩在 1800 至 4000 轉(zhuǎn)/分區(qū)間產(chǎn)生；高功率版本最大功率轉(zhuǎn)速 6100 轉(zhuǎn)/分，最大扭矩在 3000 至 4000 轉(zhuǎn)/分范圍。這意味著在不同的駕駛場景下，駕駛者都能在合適的轉(zhuǎn)速區(qū)間享受到 370N·m 扭矩帶來的強(qiáng)勁動力。

總的來說，370N·m 的最大扭矩是奔馳 E300 的一大亮點。它依托先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)和合理的轉(zhuǎn)速區(qū)間設(shè)定，再搭配默契的 9 擋手自一體變速箱，讓奔馳 E300 在動力性能上有著出色的表現(xiàn)，無論是日常城市道路行駛，還是偶爾的高速超車、爬坡等情況，都能給駕駛者帶來可靠且強(qiáng)勁的動力體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）