自動(dòng)擋下坡時(shí)不可以掛 N 檔。N 檔是空檔，下坡掛 N 檔，車輛失去發(fā)動(dòng)機(jī)拖曳力，車速會(huì)快速增加，這讓制動(dòng)系統(tǒng)壓力倍增，甚至可能失控。同時(shí)，變速箱輸出軸高速旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)卻無法給變速器供應(yīng)足夠機(jī)油，會(huì)造成潤滑不足、溫度升高、加劇磨損，還可能損壞離合器片。所以，為了行車安全與車輛保養(yǎng)，自動(dòng)擋下坡切勿掛 N 檔。

從行車安全的角度來看，掛N檔下坡時(shí)，由于車輛失去了發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用，完全依靠剎車系統(tǒng)來控制車速。這就意味著，在下坡過程中需要頻繁且持續(xù)地踩剎車，過度使用制動(dòng)器會(huì)引發(fā)熱衰退現(xiàn)象。簡單來說，就是剎車系統(tǒng)的溫度會(huì)急劇升高，從而導(dǎo)致制動(dòng)力下降甚至喪失。一旦出現(xiàn)這種情況，僅依靠剎車系統(tǒng)來控制車速就變得非常危險(xiǎn)，車輛很可能會(huì)失控，造成嚴(yán)重的交通事故。

從對車輛本身損害的方面來講，當(dāng)處于N檔時(shí)，變速箱輸出軸會(huì)在車輪逆向驅(qū)動(dòng)力的作用下高速旋轉(zhuǎn)。然而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，轉(zhuǎn)速較低，無法為變速箱提供充足的油液進(jìn)行散熱和潤滑。這就極易導(dǎo)致變速箱內(nèi)部潤滑不足，各個(gè)部件之間的摩擦加劇，溫度不斷升高。長此以往，不僅會(huì)加速變速箱內(nèi)部零部件的磨損，還可能使離合器片產(chǎn)生共振或滑動(dòng)摩擦，最終導(dǎo)致離合器片損壞。這對于車輛的使用壽命和后期維修成本都有著極大的負(fù)面影響。

另外，從法律規(guī)定和駕駛考試標(biāo)準(zhǔn)來看，《中華人民共和國道路交通安全法》明確規(guī)定汽車下坡時(shí)禁止空擋滑行和熄火空檔滑行。在考駕照的路考中，空檔滑行3秒以上就會(huì)被判定為不合格。這足以說明空檔滑行這種操作是不被允許的，其潛在風(fēng)險(xiǎn)得到了法律層面的重視。

既然自動(dòng)擋下坡不能掛N檔，那么遇到不同坡度的下坡路段應(yīng)該如何操作呢？如果是下緩坡，建議掛D檔，這樣可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的拖拽力，一定程度上減輕剎車系統(tǒng)的磨損。不過當(dāng)遇到較陡的坡道時(shí)，D檔下坡可能會(huì)因?yàn)檐囁佥^快，導(dǎo)致變速箱自動(dòng)升檔，從而加快車輛下滑速度。而在下陡坡的情況下，建議積極限制升檔，常用的方法有掛S檔、切換到手動(dòng)模式，或者直接換入3檔、2檔、1檔或L檔。S檔的升檔邏輯相對較慢，手動(dòng)模式則可以讓駕駛員根據(jù)實(shí)際情況，停留在當(dāng)前合適的檔位，并按需操作升降擋，從而使車輛在下坡過程中更加可控。

總之，自動(dòng)擋汽車在下坡時(shí)掛N檔存在諸多隱患，無論是對行車安全還是車輛本身都會(huì)造成不良影響。了解并遵循正確的駕駛操作方法，合理選擇合適的檔位，才能確保我們的出行既安全又順暢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）