大眾胎壓監(jiān)測(cè)原理分為直接和間接兩種。直接胎壓監(jiān)測(cè)是利用輪胎內(nèi)的壓力傳感器測(cè)量胎壓，再經(jīng)無線發(fā)射器將信息傳至車內(nèi)接收模塊以顯示數(shù)據(jù)；間接胎壓監(jiān)測(cè)則是通過比較輪胎間的速度差來監(jiān)測(cè)，當(dāng)某個(gè)輪胎氣壓降低，車輪滾動(dòng)半徑變小、轉(zhuǎn)速變快時(shí)就能察覺。這兩種方式能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎氣壓，出現(xiàn)異常及時(shí)報(bào)警，保障行車安全。

直接胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，猶如一位精準(zhǔn)的“貼身侍衛(wèi)”，在汽車的每個(gè)輪胎內(nèi)部都安插了壓力傳感器這一“情報(bào)員”。這些傳感器能夠極其精確地測(cè)量輪胎內(nèi)的實(shí)時(shí)胎壓數(shù)值。就好比一位嚴(yán)格把關(guān)的質(zhì)量檢測(cè)員，不放過任何一個(gè)胎壓的細(xì)微變化。測(cè)量到胎壓信息后，無線發(fā)射器就開始發(fā)揮作用，它如同一位迅速的“信使”，將輪胎內(nèi)部這個(gè)相對(duì)封閉空間里的壓力信息，毫無保留地發(fā)送到車內(nèi)的中央接收模塊。而這個(gè)接收模塊呢，就像是一位信息處理中樞，收到信息后，會(huì)迅速將其整理并通過車內(nèi)的顯示裝置呈現(xiàn)出具體的胎壓數(shù)據(jù)。這樣一來，駕駛員只需輕松 glance 一眼車內(nèi)的顯示屏，就能對(duì)四個(gè)輪胎的胎壓狀況了如指掌。一旦某個(gè)輪胎的氣壓出現(xiàn)過低或者漏氣等異常情況，系統(tǒng)就會(huì)立即自動(dòng)報(bào)警，及時(shí)提醒駕駛員關(guān)注輪胎問題。

間接胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，則像是一位善于觀察的“智慧軍師”。它并不直接測(cè)量胎壓，而是通過一種巧妙的方式來察覺輪胎氣壓的變化。我們知道，當(dāng)一個(gè)輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使這個(gè)車輪的滾動(dòng)半徑變小。想象一下，原本四個(gè)步伐一致的小伙伴，突然有一個(gè)因?yàn)槟撤N原因步伐變小了，那么在相同的時(shí)間內(nèi)，它的轉(zhuǎn)速就會(huì)比其他正常的小伙伴快。間接胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)正是利用了這一特性，通過比較輪胎之間的速度差來“洞察”輪胎壓力的變化。它借助 ABS 系統(tǒng)傳感器傳送的數(shù)據(jù)，時(shí)刻監(jiān)控著各車輪的轉(zhuǎn)速及其滾動(dòng)周長(zhǎng)的變化狀況。一旦發(fā)現(xiàn)某個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速明顯異于其他車輪，就如同軍師察覺到了戰(zhàn)場(chǎng)上的異樣動(dòng)靜，系統(tǒng)就會(huì)意識(shí)到可能是該輪胎的氣壓出現(xiàn)了問題。

無論是直接胎壓監(jiān)測(cè)還是間接胎壓監(jiān)測(cè)，都在各自的領(lǐng)域發(fā)揮著獨(dú)特且重要的作用。它們從不同的角度出發(fā)，卻有著共同的目標(biāo)——保障行車過程中輪胎的安全穩(wěn)定。這兩種監(jiān)測(cè)方式就像汽車的左膀右臂，為駕駛員提供全面而可靠的輪胎氣壓信息，讓駕駛之旅更加安心、順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）