摩托車熱車不好啟動(dòng)，原因是多方面的。一方面可能是機(jī)械部件問題，比如氣門間隙過小，熱車時(shí)氣門相關(guān)部件受熱膨脹，致使氣門不能正常啟閉，壓縮不良影響啟動(dòng)；氣門密封不良也會(huì)破壞氣缸壓力，導(dǎo)致啟動(dòng)困難。另一方面，噴油器故障、碳罐電磁閥損壞、燃料質(zhì)量不佳、氣溫傳感器故障、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳等因素，會(huì)使混合氣濃度異常，影響啟動(dòng)。此外，電路和油路故障同樣可能引發(fā)這一問題 。

先來說說機(jī)械部件方面的具體影響。當(dāng)氣門間隙過小時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，隨著溫度不斷升高，氣門挺桿、搖臂以及氣門這些部件都會(huì)因?yàn)槭軣岫l(fā)生膨脹。原本裝配時(shí)的間隙就比較小，經(jīng)過膨脹之后，間隙甚至可能消失，這就使得氣門無法按照正常的時(shí)間規(guī)律開啟和關(guān)閉。氣門不能正常工作，直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮過程出現(xiàn)問題，壓縮不良，摩托車自然就難以啟動(dòng)了。而冷車狀態(tài)下，各個(gè)部件因?yàn)闇囟冉档投湛s，氣門間隙基本又能恢復(fù)到正常狀態(tài)，所以冷車時(shí)可以順利啟動(dòng)。另外，氣門密封不良也不容忽視，它會(huì)極大地影響氣缸壓力。要知道，摩托車使用的是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，吸氣、壓縮、做功、排氣這四個(gè)沖程環(huán)環(huán)相扣，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都不行。氣門密封不好，就如同氣缸這個(gè)“能量堡壘”出現(xiàn)了漏洞，能量無法有效聚集和釋放，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)也就變得困難重重。

接著看看混合氣濃度異常的情況。噴油器故障是一個(gè)關(guān)鍵因素，如果噴油器滴油嚴(yán)重，那么在熱車時(shí)，過多的燃油會(huì)進(jìn)入到氣缸內(nèi)，使得混合氣變得過濃。過濃的混合氣就像是一團(tuán)過于黏稠的“漿糊”，難以被有效點(diǎn)燃，從而導(dǎo)致熱車啟動(dòng)困難。碳罐電磁閥損壞也會(huì)引發(fā)類似問題，碳罐的作用是給進(jìn)氣管供油供氣，一旦碳罐電磁閥出現(xiàn)故障，就可能會(huì)讓過多的燃油蒸汽進(jìn)入進(jìn)氣口，造成混合氣過濃，啟動(dòng)也就成了難題。燃料質(zhì)量同樣重要，如果使用的燃料揮發(fā)性太強(qiáng)，在高溫環(huán)境下容易形成氣鎖，此時(shí)噴油器噴出的油蒸汽過稀，無法提供足夠的能量支持發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。氣溫傳感器故障也會(huì)干擾啟動(dòng)過程，雖然它主要影響冷啟動(dòng)，但出現(xiàn)故障時(shí)也可能波及熱啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳更是一個(gè)常見問題，進(jìn)氣門、節(jié)氣門、活塞等部位積碳過多，這些積碳就像海綿一樣會(huì)吸附燃油，導(dǎo)致實(shí)際進(jìn)入氣缸參與燃燒的燃油量減少，形成稀空燃比，嚴(yán)重影響啟動(dòng)效果。

電路和油路問題也不容小覷。電路方面，可以通過火花塞跳火試驗(yàn)來初步判斷。如果火花塞無火花或者火花很弱，那就需要逐級排查電路故障，看看是不是點(diǎn)火線圈、高壓線等部件出現(xiàn)了問題。油路方面，摩托車長時(shí)間閑置不用，汽油可能會(huì)變質(zhì)，進(jìn)而堵塞油孔。化油器堵塞也是常見情況，一旦堵塞，燃油無法順暢地進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，自然會(huì)影響啟動(dòng)，此時(shí)就需要對化油器進(jìn)行清洗。此外，還得確認(rèn)浮子室油面是否處于合適的位置，油箱里是否還有足夠的燃油，混合氣濃度是否適宜，阻風(fēng)門是否能夠靈活操作等。

總之，摩托車熱車不好啟動(dòng)是多種因素交織的結(jié)果。機(jī)械部件的正常運(yùn)作、混合氣濃度的精準(zhǔn)控制以及電路油路的暢通無阻，都是保證摩托車順利啟動(dòng)的關(guān)鍵。當(dāng)遇到熱車啟動(dòng)困難的問題時(shí)，需要從多個(gè)角度進(jìn)行排查和分析，找出問題根源并加以解決，讓摩托車重新恢復(fù)良好的啟動(dòng)性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）