哈弗H9分為汽油版和柴油版，分別搭載不同型號的2.0T發(fā)動機。汽油版采用的是代號為GW4C20B的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率165kW，最大扭矩385N.m；柴油版搭載的是GW4D20T型號的雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率140kW，最大扭矩420N.m 。這些發(fā)動機由長城自主研發(fā)，融合多項先進技術，在動力輸出、平順性及燃油經濟性等方面表現(xiàn)出色，能滿足不同用戶需求 。

汽油版的GW4C20B發(fā)動機，經過精心調校，融入了進排氣氣門可變正時、雙流道廢氣渦輪增壓系統(tǒng)、缸內直噴及雙側置平衡軸等先進技術。進排氣氣門可變正時技術，就如同為發(fā)動機的呼吸節(jié)奏精準把控，能夠根據不同的工況，靈活調整氣門開啟和關閉的時間，讓發(fā)動機在各個轉速區(qū)間都能實現(xiàn)高效的油氣混合，從而提升動力輸出。雙流道廢氣渦輪增壓系統(tǒng)則像是為發(fā)動機配備了兩個得力助手，它們分工協(xié)作，在不同的轉速階段發(fā)力，有效減少渦輪遲滯現(xiàn)象，使動力輸出更加迅猛和平順。缸內直噴技術的應用，如同精確的噴油大師，能夠將燃油精準地噴射到氣缸內，實現(xiàn)更充分的燃燒，提高燃油利用率，在為車輛提供強勁動力的同時，降低了燃油消耗。雙側置平衡軸則像是發(fā)動機的穩(wěn)定器，大大減少了發(fā)動機工作時產生的振動，為駕乘者帶來更加安靜、舒適的體驗。

柴油版的GW4D20T雙渦輪增壓發(fā)動機同樣亮點十足。它采用2000bar電控高壓共軌、兩級廢氣渦輪增壓、可變渦流進氣等技術，同時還應用了模塊化廢氣再循環(huán)技術。2000bar電控高壓共軌技術，就像是一個精準的燃油配送系統(tǒng)，能夠以極高的壓力將燃油均勻地噴射到各個氣缸中，確保燃油充分燃燒，提升發(fā)動機的動力性能和燃油經濟性。兩級廢氣渦輪增壓技術，猶如給發(fā)動機裝上了兩個不同功率的助推器，在不同的工況下協(xié)同工作，進一步增強了發(fā)動機的增壓效果，讓扭矩輸出更加充沛?？勺儨u流進氣技術則能根據發(fā)動機的運行狀態(tài)，靈活調整進氣的渦流強度，優(yōu)化燃燒過程，提高燃燒效率。而模塊化廢氣再循環(huán)技術，如同一個環(huán)保衛(wèi)士，有效降低了發(fā)動機的氮氧化物排放，讓車輛更加環(huán)保節(jié)能。

總的來說，哈弗H9無論是汽油版還是柴油版所搭載的發(fā)動機，都凝聚了長城汽車在發(fā)動機研發(fā)領域的智慧與創(chuàng)新。這些發(fā)動機憑借各自獨特的技術優(yōu)勢，在動力表現(xiàn)、燃油經濟性以及環(huán)保性能等方面都達到了較高的水準，為哈弗H9這款硬派越野車型奠定了堅實的動力基礎，讓車主們無論是在城市道路行駛，還是踏上越野探險之旅，都能感受到可靠且出色的動力支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）