印度汽車并非都沒有后視鏡，部分沒有主要是受交通法規(guī)、道路狀況與經(jīng)濟(jì)條件等因素影響。印度交通法規(guī)允許車輛在特定情形下可不裝后視鏡，以此減輕低收入家庭購(gòu)車成本。而且印度道路復(fù)雜，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行，車流量大，還常有動(dòng)物、攤販，后視鏡易刮蹭損壞，意義不大。不過高檔汽車和公共交通一般還是會(huì)配備。

從交通法規(guī)層面來看，這一舉措充分考慮到了印度國(guó)內(nèi)的實(shí)際國(guó)情。印度存在著數(shù)量龐大的低收入家庭，對(duì)于他們而言，購(gòu)車本身就是一筆不小的開支。安裝后視鏡雖然看似是個(gè)小部件，但對(duì)于精打細(xì)算的低收入家庭來說，每一筆額外的費(fèi)用都可能成為購(gòu)車路上的阻礙。政府允許車輛在某些情況下不安裝后視鏡，就如同為這些家庭打開了一扇通往擁有汽車的大門，降低了購(gòu)車的門檻，讓更多人能夠?qū)崿F(xiàn)擁有私家車的夢(mèng)想。這一法規(guī)的制定，無疑是在汽車普及與經(jīng)濟(jì)壓力之間找到了一個(gè)平衡點(diǎn)。

再說說印度獨(dú)特的道路狀況。印度的道路多以雙車道為主，而且并沒有嚴(yán)格區(qū)分機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道。在這樣的道路上，各種交通工具、行人以及動(dòng)物都在有限的空間內(nèi)穿梭。車流量大得驚人，道路兩邊還有密密麻麻的擺攤占道現(xiàn)象。在如此擁擠不堪的環(huán)境下，后視鏡無疑會(huì)成為一個(gè)“麻煩制造者”。它會(huì)占用額外的空間，增加車輛之間、車輛與其他物體刮蹭的風(fēng)險(xiǎn)。一旦后視鏡被刮蹭損壞，不僅影響駕駛員觀察后方情況，還可能造成交通堵塞等一系列問題。與其讓后視鏡成為一個(gè)潛在的麻煩，不如不安裝來得更加省心，畢竟在這樣復(fù)雜的路況下，駕駛員更多的是要依靠不斷轉(zhuǎn)頭觀察周圍環(huán)境來確保行車安全。

經(jīng)濟(jì)條件也是影響印度部分汽車沒有后視鏡的重要因素。對(duì)于那些低收入家庭而言，購(gòu)買一輛汽車已經(jīng)是傾盡全力。后視鏡的安裝成本雖然對(duì)于富裕家庭來說微不足道，但對(duì)于這些經(jīng)濟(jì)條件有限的家庭來說，卻可能是壓垮駱駝的最后一根稻草。如果汽車價(jià)格原本就較高，再加上后視鏡的成本，會(huì)使得一些家庭徹底失去購(gòu)車的能力。所以從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，不安裝后視鏡成為了一種無奈卻又現(xiàn)實(shí)的選擇。

綜上所述，印度部分汽車沒有后視鏡是多種因素共同作用的結(jié)果。交通法規(guī)為了照顧低收入群體做出特殊規(guī)定，道路狀況的復(fù)雜使得后視鏡的實(shí)用性大打折扣，經(jīng)濟(jì)條件的限制也讓不安裝后視鏡成為了一種妥協(xié)。不過，隨著印度經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人們生活水平的逐步提高，越來越多的印度家庭有能力購(gòu)買配備后視鏡的汽車，也許在未來，印度汽車沒有后視鏡這一現(xiàn)象會(huì)逐漸成為歷史 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）