冠道的變速器品牌并非單一，1.5T 版本配備的是本田自家的 CVT 變速箱，2.0T 版本則搭載采埃孚的 9AT 變速箱。本田 1.5T 的 CVT 變速箱調(diào)校注重穩(wěn)定舒適，模擬 7 速擋位換擋出色，加速動力持續(xù)。采埃孚的 9AT 變速箱換擋平順且可靠，傳動比范圍大，能匹配 2.0T 發(fā)動機(jī)強(qiáng)大扭矩，為車輛帶來良好性能與駕乘感受 。

先來說說本田自家的CVT變速箱。這款CVT變速箱在1.5T版本的冠道上發(fā)揮出了它獨(dú)特的優(yōu)勢。它就像是一位優(yōu)雅的舞者，在運(yùn)行過程中極為平穩(wěn)。CVT變速箱的工作原理有別于傳統(tǒng)的有級變速箱，它沒有明確的擋位劃分，而是通過鋼帶和帶輪的配合來實(shí)現(xiàn)連續(xù)的變速。這使得車輛在加速過程中，動力輸出如同行云流水一般，沒有換擋時那種頓挫感，讓駕乘者仿佛在乘坐一艘平穩(wěn)行駛在湖面的小船，舒適愜意。

在調(diào)校方面，本田工程師將這款CVT變速箱的穩(wěn)定性和舒適性發(fā)揮到了極致。當(dāng)你輕踩油門，車輛會緩緩起步，整個加速過程非常線性，即使你將油門踩到底，雖然不會有那種強(qiáng)烈的推背感，但加速的動力卻綿綿不絕，源源不斷地推動車輛向前行駛。模擬的7速擋位在實(shí)際駕駛中，換擋表現(xiàn)出色，能根據(jù)不同的駕駛場景和駕駛者的意圖，合理地調(diào)整傳動比，讓發(fā)動機(jī)始終保持在一個較為經(jīng)濟(jì)高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，這也在一定程度上提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

再看看采埃孚的9AT變速箱。它與2.0T發(fā)動機(jī)的組合堪稱珠聯(lián)璧合。這款變速箱通過液力變矩器與發(fā)動機(jī)相連，液力變矩器內(nèi)部充滿了變速箱油，這種軟連接的方式使得動力傳遞更加柔和，進(jìn)一步提升了換擋的平順性。

采埃孚9AT變速箱內(nèi)部全是行星齒輪結(jié)構(gòu)，正是依靠這些精密的行星齒輪來實(shí)現(xiàn)變速變扭。它的傳動比范圍大得驚人，最高齒比為4.713，最低齒比擋為0.480，齒比范圍達(dá)到9.81:1，在目前量產(chǎn)橫置9AT中是最大的。如此出色的齒比范圍，理論上能讓車輛實(shí)現(xiàn)較好的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。而且從各擋位傳動比來看，六擋至九擋都是超速擋，相比奔馳和通用的9AT，它更側(cè)重于高速路況的傳動平順設(shè)計。當(dāng)車輛在高速上巡航時，變速箱能夠?qū)l(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速控制在較低水平，既能保證動力輸出的平穩(wěn)，又能降低油耗。此外，這款變速箱采用了按鍵式換擋方式，為車內(nèi)增添了一份科技感與豪華感，也讓駕駛者在操作時更加便捷。

總的來說，冠道不同版本搭載的不同品牌變速器，都各自有著獨(dú)特的優(yōu)勢和特點(diǎn)。本田自家的CVT變速箱為1.5T版本帶來了穩(wěn)定舒適的駕駛體驗(yàn)，而采埃孚的9AT變速箱則讓2.0T版本擁有了出色的動力匹配和良好的綜合性能，它們都為冠道這款車的市場競爭力增色不少 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）