奔馳儀表盤上的 S 代表運(yùn)動(dòng)模式，是 “sport” 的縮寫。此模式下，變速箱升檔時(shí)機(jī)延遲，發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)，能輸出更大扭矩與加速度，帶來更迅速的車輛響應(yīng)、更好的加速性能和更穩(wěn)定的轉(zhuǎn)彎表現(xiàn)，讓駕駛者盡享駕駛樂趣。不過，該模式會(huì)增加油耗，且部分控制和穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)會(huì)被削弱。

在奔馳車的駕駛體驗(yàn)中，S模式有著獨(dú)特的魅力。當(dāng)切換到這個(gè)模式時(shí)，就如同喚醒了一頭沉睡的猛獸。變速箱仿佛被賦予了新的使命，它故意降低檔位，即使車速較高也不會(huì)急于升檔，而是讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間持續(xù)發(fā)力。油門響應(yīng)變得更加靈敏，只需輕輕踩下油門踏板，車輛就能迅速做出反應(yīng)，強(qiáng)勁的推背感隨之而來，瞬間點(diǎn)燃駕駛者內(nèi)心的激情。

比如奔馳SLK跑車在S擋運(yùn)動(dòng)模式下，從0到100公里的加速時(shí)間僅僅6秒，最高時(shí)速能達(dá)到237公里，這樣出色的性能表現(xiàn)正是S模式強(qiáng)大實(shí)力的體現(xiàn)。而且在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛的姿態(tài)更加穩(wěn)定，仿佛與道路完美貼合，駕駛者可以更加自信地應(yīng)對(duì)各種彎道。

值得一提的是，在S模式下?lián)Q擋時(shí)，那種類似賽車的震動(dòng)感，進(jìn)一步強(qiáng)化了駕駛的運(yùn)動(dòng)氛圍，讓駕駛者仿若置身于專業(yè)賽道。然而，這個(gè)模式也并非毫無“代價(jià)”。由于發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速箱的負(fù)荷增大，溫度會(huì)升高，磨損也會(huì)加劇，同時(shí)油耗也會(huì)明顯增加。所以在日常駕駛中，如果不是追求極致的駕駛樂趣，頻繁使用S模式并不是一個(gè)明智的選擇。

另外，當(dāng)激活S模式后，車輛的自動(dòng)停止系統(tǒng)會(huì)關(guān)閉，部分控制和穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)功能也會(huì)有所削弱。這就要求駕駛者在駕駛過程中更加主動(dòng)和專注，對(duì)駕駛技術(shù)有一定的要求。并且，在路面潮濕或路況不佳的情況下，不建議使用S模式，因?yàn)榇藭r(shí)車輛的穩(wěn)定性降低，可能會(huì)增加駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

奔馳儀表盤上的S模式，就像是一把打開駕駛樂趣寶藏的鑰匙。它為駕駛者提供了一種截然不同的駕駛體驗(yàn)，在追求速度與激情的同時(shí)，也考驗(yàn)著駕駛者的操控能力。但在使用時(shí)，我們要根據(jù)實(shí)際情況合理選擇，既要享受它帶來的樂趣，也要注意它可能帶來的一些影響，這樣才能更好地發(fā)揮奔馳汽車的性能優(yōu)勢(shì)，開啟一段美妙的駕駛之旅。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）