特斯拉電池衰退速度并非固定不變，而是受行駛里程、使用環(huán)境、維護(hù)情況等多種因素影響。比如行駛里程方面，行駛里程達(dá)到17,000英里時(shí)，續(xù)航里程從310英里降至294英里；行駛27,000英里時(shí)，電池衰減13% 。不同車型也有差異，早期Model S和Model X行駛20萬(wàn)英里后電池容量?jī)H衰減10%左右，Model 3和Model Y行駛20萬(wàn)英里后不到15%。所以，其衰退速度不能一概而論。

從使用環(huán)境來(lái)看，這對(duì)特斯拉電池衰退速度的影響也不容小覷。如果長(zhǎng)期在高溫或者低溫環(huán)境下使用車輛，電池的性能會(huì)受到較大影響。在高溫環(huán)境中，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)會(huì)加速，這可能導(dǎo)致電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，進(jìn)而使得電池的容量下降速度加快。而在低溫環(huán)境下，電池的活性會(huì)降低，鋰離子的運(yùn)動(dòng)速度減慢，電池的充放電效率都會(huì)變差，長(zhǎng)此以往，電池的衰退速度也會(huì)明顯上升。

維護(hù)情況同樣在電池衰退過(guò)程中扮演著重要角色。合理的充電和放電方式能有效延緩電池的衰退。例如，頻繁的快充雖然能在短時(shí)間內(nèi)為車輛補(bǔ)充電量，但相比慢充而言，對(duì)電池的損耗更大。因?yàn)榭斐溥^(guò)程中，電池內(nèi)部的電流和溫度變化較為劇烈，這會(huì)加速電池內(nèi)部的老化。而慢充時(shí)，電流較為平穩(wěn)，對(duì)電池的損傷相對(duì)較小。另外，三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池以及刀片電池由于其自身特性不同，循環(huán)充電次數(shù)也不一樣，這也直接關(guān)系到電池的衰退速度。

不同電池包的規(guī)格也會(huì)讓電池的衰減速度有所不同。像90 kWh電池包的衰減速度就明顯快于85 kWh電池包。并且，使用年限也是一個(gè)關(guān)鍵因素，在嚴(yán)苛條件下使用4年，標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力電池容量可能衰減到80%；但要是在輕度使用條件下，電池可堅(jiān)持15年以上。

總之，特斯拉電池衰退速度是多種因素交織作用的結(jié)果。行駛里程、使用環(huán)境、維護(hù)情況、電池包規(guī)格以及使用年限等，都在不同程度上影響著電池的健康狀況。車主只要充分了解這些因素，并在日常使用中加以注意，采取合理的使用和維護(hù)措施，就能在很大程度上控制電池的衰退速度，延長(zhǎng)電池的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）