霸道2700的動(dòng)力是否夠用，這取決于具體的使用場(chǎng)景。在日常市區(qū)或郊區(qū)代步時(shí)，它的動(dòng)力基本能夠滿足需求，2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配相應(yīng)變速箱，行駛平穩(wěn)且經(jīng)濟(jì)性良好，起步感受也不算慢。但當(dāng)面臨越野路況或長時(shí)間高速行駛，尤其是需要頻繁超車時(shí)，其動(dòng)力就會(huì)顯得有些力不從心。所以說，霸道2700的動(dòng)力表現(xiàn)因使用場(chǎng)景不同而有所差異 。

具體而言，從專業(yè)數(shù)據(jù)來看，霸道2700發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為120kw，車身重量卻達(dá)到2145kg，比功率為0.056，相對(duì)較低。實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間超過14秒，這樣的成績(jī)比大部分緊湊級(jí)家用轎車都要慢。在長時(shí)間高速行駛中，時(shí)速超過100公里后再提速就會(huì)比較吃力，超車時(shí)也需要駕駛者提前做好規(guī)劃，預(yù)留充足的時(shí)間和距離。

而在越野路況下，雖然它搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，使用托森中央差速器，可提高行駛穩(wěn)定性和操控性，但面對(duì)復(fù)雜地形，2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備就顯得有些捉襟見肘。比如在攀爬陡峭山坡或者深陷泥濘路段時(shí)，動(dòng)力的不足可能會(huì)讓車輛的脫困能力受到限制。

不過，霸道2700也并非完全不能應(yīng)對(duì)這些情況。它的發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)扭矩比較豐富，這使得在起步階段能夠提供相對(duì)不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，在城市道路走走停停的路況下，駕駛起來也不會(huì)覺得特別乏力。而且，它還配備多種駕駛模式，在越野行駛時(shí)能根據(jù)不同需求調(diào)整動(dòng)力輸出，一定程度上提升了應(yīng)對(duì)復(fù)雜地形的能力。

另外，對(duì)于那些覺得霸道2700動(dòng)力不足的車主來說，也有一些提升動(dòng)力的辦法。在不改動(dòng)原車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和電腦數(shù)據(jù)的前提下，機(jī)械增壓是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。安裝機(jī)械增壓后，動(dòng)力能在原車基礎(chǔ)上提升40%，扭矩提升30%，讓原車爆發(fā)出262匹的輪上馬力和392牛米扭矩，媲美4.0的動(dòng)力。并且機(jī)械增壓具有體積小、零噪音、沒有遲滯感、靈敏度高、工作效率高、工作溫度低、系統(tǒng)穩(wěn)定、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。

綜上所述，霸道2700的動(dòng)力表現(xiàn)有其優(yōu)勢(shì)也有其局限性。在日常城市和郊區(qū)的使用場(chǎng)景中，它能夠勝任代步工具的角色，提供平穩(wěn)舒適的駕駛體驗(yàn)；而在對(duì)動(dòng)力要求更高的越野和高速超車等場(chǎng)景下，雖然動(dòng)力略顯不足，但也有相應(yīng)的改善方法。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求和使用場(chǎng)景，來綜合判斷霸道2700的動(dòng)力是否能夠滿足自己。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）