豐田坦途搭載過多種發(fā)動機，包括 5.7 升自然吸氣 V8 發(fā)動機、3.5T 雙渦輪增壓 V6 發(fā)動機以及混動系統(tǒng)。其中 5.7 升自然吸氣發(fā)動機代號 3ur - fe，最大功率 284kw，最大扭矩 544Nm，配備多點噴射技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體；3.5T 雙渦輪增壓 V6 發(fā)動機最大輸出 394 馬力，峰值扭矩 649 ?！っ祝换靹影婢C合最大輸出 443 馬力，峰值扭矩 790 牛·米，這些不同發(fā)動機為消費者帶來多樣選擇。

5.7升自然吸氣V8發(fā)動機，也就是代號為3ur - fe的這款，有著獨特的魅力。它作為一款V8自然吸氣發(fā)動機，最大功率轉(zhuǎn)速為5600rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3600rpm。在這樣的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，它能展現(xiàn)出強大而穩(wěn)定的動力輸出。多點噴射技術(shù)的運用，使得燃油能夠更精準地噴射到發(fā)動機內(nèi)，實現(xiàn)更充分的燃燒，在提升動力的同時，也能在一定程度上優(yōu)化燃油經(jīng)濟性。鋁合金缸蓋和缸體的采用，不僅減輕了發(fā)動機自身的重量，有助于提升車輛的操控性能，還具有良好的散熱性能，保證發(fā)動機在各種工況下都能穩(wěn)定運行。與之匹配的6速手自一體變速箱，能與發(fā)動機完美配合，無論是平順的自動換擋，還是需要手動操控的駕駛場景，都能提供舒適且高效的動力傳輸體驗。

3.5T雙渦輪增壓V6發(fā)動機則代表了另一種動力風格。最大輸出394馬力，峰值扭矩為649牛·米的數(shù)據(jù)，讓它擁有了充沛的動力儲備。雙渦輪增壓技術(shù)的加持，使得發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時就能輸出強大的扭矩，在起步和中低速加速過程中展現(xiàn)出迅猛的動力響應。無論是城市道路的超車，還是在野外應對復雜路況時，都能輕松應對，為駕駛者帶來激情四溢的駕駛感受。

而混動版車型，綜合最大輸出443馬力，峰值扭矩為790?！っ??；靹酉到y(tǒng)的優(yōu)勢在于將傳統(tǒng)燃油發(fā)動機與電動驅(qū)動系統(tǒng)相結(jié)合，既擁有燃油發(fā)動機的動力基礎(chǔ)，又能借助電動機在瞬間提供強大的扭矩，實現(xiàn)更為強勁的加速性能。同時，在日常行駛中的一些工況下，電動驅(qū)動系統(tǒng)可以單獨工作，降低燃油消耗，提升車輛的環(huán)保性能，達到動力與節(jié)能的完美平衡。

總之，豐田坦途豐富的發(fā)動機配置，滿足了不同消費者在動力需求、駕駛風格以及環(huán)保意識等多方面的要求。無論是追求大排量自然吸氣發(fā)動機的渾厚動力，還是青睞渦輪增壓發(fā)動機的迅猛爆發(fā)，亦或是傾向于混動系統(tǒng)的高效節(jié)能，豐田坦途都能提供合適的選擇，真正做到了全方位覆蓋市場需求，展現(xiàn)出其在汽車動力系統(tǒng)布局上的卓越智慧與前瞻性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）