伊蘭特區(qū)分國三和國四，可看發(fā)動機型號后三位，ve2 是國三，ve3 是國四。發(fā)動機型號猶如車輛的獨特“身份證”，后三位的不同，清晰標注著排放標準的差異。國三標準相當于歐洲Ⅲ號，要求新車安裝 OBD 系統(tǒng)；國四更為嚴格，采用諸多先進技術(shù)降低污染物排放。此外，車輛生產(chǎn)日期、合格證、環(huán)保標志等，也能為區(qū)分提供參考 。

從車輛生產(chǎn)日期來看，它就像一個時間坐標，為我們判斷車輛的排放標準提供了重要線索。一般來說，較新生產(chǎn)的伊蘭特更有可能符合國四標準。比如 2009 年 9 月以后生產(chǎn)的伊蘭特車型全部符合國四標準，而 2007 年 7 月至 2009 年 9 月生產(chǎn)的車型大多為國三。不過，這只能作為一個初步的參考依據(jù)，不能完全憑借生產(chǎn)日期來判定，還需要綜合其他方面的信息進行判斷 。

車輛的合格證和環(huán)保標志也是區(qū)分的關(guān)鍵所在。車輛合格證猶如一份詳細的“出生證明”，上面清晰地標明了車輛的各種信息，其中就包括排放標準。環(huán)保標志則像是車輛排放達標的“勛章”，它直接展示了車輛符合的排放標準等級。查看行駛證上的環(huán)保檢驗標志或其原件復印件，這是最直接確認排放標準的方式，就如同給車輛的排放標準做了一個明確的“蓋章認證” 。

在車輛配置和技術(shù)參數(shù)方面，國四車型相較于國三有了明顯的改進升級。國四標準下的伊蘭特在發(fā)動機技術(shù)、尾氣處理裝置等方面進行了優(yōu)化。為了讓排放的污染物包括 HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）以及 PM（微粒）等控制在規(guī)定數(shù)值以下，車輛通常會采用更高效的催化轉(zhuǎn)化器活性層、二次空氣噴射和帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等先進技術(shù)。而國三車型在這些方面則相對較為基礎(chǔ)，這種技術(shù)配置上的差異，也為我們區(qū)分國三和國四伊蘭特提供了一定的思路 。

區(qū)分伊蘭特國三和國四需要我們綜合多方面因素。發(fā)動機型號后三位是核心判斷依據(jù)，車輛生產(chǎn)日期能給予初步提示，合格證和環(huán)保標志提供直接證據(jù)，車輛配置和技術(shù)參數(shù)則從側(cè)面輔助判斷。這些方法相互印證、相互補充，幫助我們準確區(qū)分不同排放標準的伊蘭特，以便更好地了解和使用車輛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）