吉利博越搭載的是 1.5T 和 1.8T 渦輪增壓發(fā)動機。其中，1.5T 發(fā)動機最大功率 130kw，最大扭矩 255 牛米，為三缸發(fā)動機；1.8T 發(fā)動機最大功率 135kw，最大扭矩 300 牛米，是四缸發(fā)動機。這兩款發(fā)動機均由吉利自主生產(chǎn)，1.8T 發(fā)動機還融入沃爾沃技術(shù)，采用多種先進技術(shù)，在提升動力的同時兼顧燃油經(jīng)濟性，滿足了消費者多樣的需求 。

先來說說這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，雖然是三缸的結(jié)構(gòu)，但吉利在其抖動抑制方面下了不少功夫，實際駕駛時抖動現(xiàn)象并不明顯，不會對車內(nèi)駕乘人員的舒適性產(chǎn)生過多干擾。它憑借著130kw的最大功率以及255牛米的最大扭矩，能夠為博越提供相對充沛的動力輸出，在城市道路的日常行駛場景中，無論是起步還是中低速的加速超車，都能夠應(yīng)對自如。

而1.8T渦輪增壓發(fā)動機的表現(xiàn)則更為強勁。它內(nèi)部代號為JL4G18TD，最早從2009年就開始研發(fā)，2010年吉利收購沃爾沃后，積極從中學習經(jīng)驗，并與沃爾沃共用50%的供應(yīng)商體系精心打造而成。這款發(fā)動機最早搭載在吉利博瑞上，如今是博越的動力“擔當”之一。它的最大功率可達135kw，最大扭矩300牛米，在1500 - 4000rpm的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能輸出強大的扭矩，為車輛帶來更為迅猛的加速體驗，無論是高速行駛還是應(yīng)對復雜路況，都展現(xiàn)出了足夠的底氣。

值得一提的是，這兩款發(fā)動機都采用了諸多先進技術(shù)。比如一體化渦輪增壓器，能夠讓發(fā)動機在不同工況下都能更高效地工作，及時提供增壓效果，提升動力響應(yīng)；BOSCH汽油直噴技術(shù)，精準地將燃油噴射到發(fā)動機氣缸內(nèi)，使燃油與空氣充分混合，實現(xiàn)更高效的燃燒，提高燃油利用率，降低油耗；靜音鏈條傳動技術(shù)，不僅保證了發(fā)動機內(nèi)部傳動的穩(wěn)定性和可靠性，還能有效降低運行時的噪音，為車內(nèi)營造安靜舒適的駕乘環(huán)境；DVVT氣門連續(xù)可變正時技術(shù)，根據(jù)發(fā)動機的不同工況，智能地調(diào)整進排氣門的開啟和關(guān)閉時間，優(yōu)化發(fā)動機的進排氣效率，進一步提升動力和燃油經(jīng)濟性；雙平衡軸設(shè)計則極大地降低了發(fā)動機運行時產(chǎn)生的振動，讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)。

吉利博越所搭載的這兩款發(fā)動機，各自有著獨特的優(yōu)勢和特點。1.5T發(fā)動機在滿足日常駕駛需求的同時，展現(xiàn)出良好的燃油經(jīng)濟性；1.8T發(fā)動機則憑借更強大的動力性能，為追求駕駛激情的消費者提供了更多選擇。它們所采用的一系列先進技術(shù)，也充分彰顯了吉利在發(fā)動機研發(fā)制造領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累和不斷進取的精神 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）