無級變速和自動擋的區(qū)別主要體現(xiàn)在工作原理、駕駛感受等方面。從原理上看，無級變速沒有實際擋位，靠錐面皮帶輪位置改變實現(xiàn)線性變速；自動擋有擋位，通過自動機構(gòu)控制不同齒輪嚙合來換擋。駕駛感受上，無級變速換擋極為平順，毫無頓挫感，動力輸出如絲般順滑；自動擋換擋時會有一定頓挫感。了解這些差異，能助你在購車時做出更合適的選擇 。

先來說說工作原理。無級變速的核心在于通過鋼帶或鏈條在兩個可變直徑的帶輪或鏈輪之間傳遞動力，從而實現(xiàn)傳動比的連續(xù)變化，就如同在一條連續(xù)的軌道上平穩(wěn)滑行，沒有明顯的換擋節(jié)點，始終保持著流暢的運作狀態(tài)。這種工作方式使得發(fā)動機能夠長時間維持在較為高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間，進而提升了燃油經(jīng)濟性。

而自動擋則是借助復雜的行星齒輪機構(gòu)和液壓控制系統(tǒng)來完成換擋操作。不同的齒輪組合對應著不同的擋位，在換擋過程中，需要通過液壓系統(tǒng)控制離合器和制動器的結(jié)合與分離，來實現(xiàn)動力的傳遞和中斷。這一系列相對復雜的機械動作，導致了換擋過程中不可避免地會出現(xiàn)動力的短暫中斷，也就是我們所感受到的頓挫感。

再談?wù)勸{駛感受。無級變速帶來的是一種極為細膩且流暢的駕駛體驗。當你輕踩油門加速時，車速會穩(wěn)步提升，整個過程沒有絲毫的換擋沖擊，就像是乘坐著平穩(wěn)上升的電梯，讓人感覺無比舒適。尤其在城市擁堵路況下，頻繁的加減速操作不會帶來惱人的頓挫，極大地提升了駕乘的舒適性。

自動擋雖然也能讓駕駛過程相對輕松，但換擋時的頓挫感還是會給駕駛體驗帶來一些小瑕疵。在急加速或者急減速時，這種頓挫感會更加明顯，就好像車輛在行進過程中突然“頓”了一下，雖然這種頓挫感在大多數(shù)情況下并不影響正常駕駛，但對于追求極致平順性的駕駛者來說，可能就會覺得有些美中不足。

此外，在車輛的維護保養(yǎng)方面，兩者也存在一定差異。由于無級變速的結(jié)構(gòu)相對簡單，零件數(shù)量比一些傳統(tǒng)自動擋變速箱要少，理論上出現(xiàn)故障的概率相對較低，并且在保養(yǎng)時的一些項目也相對簡便。而自動擋由于結(jié)構(gòu)復雜，涉及眾多精密的機械部件和液壓系統(tǒng)，后期的維護保養(yǎng)成本可能會相對較高，并且維修的難度也更大一些。

綜上所述，無級變速和自動擋各有特點。無級變速憑借其無與倫比的平順性和良好的燃油經(jīng)濟性，為駕駛者帶來舒適且經(jīng)濟的駕駛感受；自動擋則以其成熟可靠的技術(shù)，為大多數(shù)駕駛者提供了穩(wěn)定的駕駛體驗。消費者可以根據(jù)自己對駕駛感受的偏好、日常行駛路況以及預算等多方面因素，綜合考量后做出最適合自己的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）