調(diào)節(jié) GLC 的懸架軟硬有多種方式。你既可以切換駕駛模式，運(yùn)動(dòng)模式懸架偏硬，能帶來清晰路感與良好操控性，適合激烈駕駛；舒適、經(jīng)濟(jì)模式懸架較軟，更適合日常通勤與長途旅行。還能利用自動(dòng)調(diào)節(jié)功能，在儀表板與中央顯示屏的交界位置，讓車輛依駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)。此外，E 模式比 C 模式懸架更柔軟，部分車型有自定義模式可微調(diào)，甚至能手動(dòng)在液壓減震器儲(chǔ)液罐處調(diào)節(jié)。

當(dāng)你選擇切換駕駛模式來調(diào)節(jié)懸架軟硬時(shí)，就如同為愛車換上了不同風(fēng)格的“跑鞋”。運(yùn)動(dòng)模式下，懸架仿佛一位嚴(yán)陣以待的運(yùn)動(dòng)員，瞬間變得硬朗起來。這種偏硬的調(diào)校讓車輛在面對(duì)曲折山路或者賽道駕駛時(shí)，能夠精準(zhǔn)地響應(yīng)你的每一個(gè)操控指令，車身的側(cè)傾被有效抑制，轉(zhuǎn)向更加敏銳，使你充分享受駕駛的激情與樂趣。而舒適模式和經(jīng)濟(jì)模式下的懸架，則像是溫柔的呵護(hù)者，變得相對(duì)柔軟。在城市道路的走走停停中，或者漫長的長途旅行里，它能有效地過濾掉路面的顛簸與震動(dòng)，為你和乘客營造出平穩(wěn)、舒適的駕乘環(huán)境，讓每一段旅程都輕松愜意。

利用自動(dòng)調(diào)節(jié)功能則是一種更為智能便捷的方式。在儀表板與中央顯示屏的交界位置，這個(gè)小小的區(qū)域就像是車輛的“智慧中樞”。當(dāng)你啟動(dòng)車輛，選擇不同的駕駛模式后，汽車便會(huì)憑借自身的智能系統(tǒng)，自動(dòng)對(duì)懸架的軟硬程度進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)節(jié)。比如你選擇了經(jīng)濟(jì)模式，車輛仿佛心領(lǐng)神會(huì)，自動(dòng)將懸架調(diào)整得更為柔軟，讓你在追求燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，也能享受舒適的駕駛體驗(yàn)；若切換到運(yùn)動(dòng)模式，懸架又會(huì)迅速“變身”，以硬朗的姿態(tài)迎接駕駛挑戰(zhàn)。

還有 E 模式這個(gè)“舒適小秘訣”，相較于 C 模式，它能讓懸架展現(xiàn)出更柔軟的一面。當(dāng)你渴望極致的舒適駕乘體驗(yàn)，比如在接送重要客戶或者陪伴家人出行時(shí)，切換到 E 模式，你會(huì)明顯感覺到車輛在通過顛簸路面時(shí)更加平穩(wěn)，細(xì)微的震動(dòng)都被懸架輕松化解，就像行駛在柔軟的“云朵”之上。而且，部分車型提供的自定義模式更是一大亮點(diǎn)，通過中央顯示屏或方向盤上的控制按鈕，你可以根據(jù)自己獨(dú)特的駕駛習(xí)慣和當(dāng)下的需求，對(duì)懸架硬度進(jìn)行個(gè)性化微調(diào)，滿足你對(duì)駕駛質(zhì)感的極致追求。

手動(dòng)調(diào)節(jié)懸架軟硬則是一種更為直接的方式，但需要一些操作技巧和耐心。首先要確保車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)并且已經(jīng)熄火，打開引擎艙蓋，在眾多部件中找到液壓減震器的儲(chǔ)液罐，它通常是一個(gè)黑色的圓柱形容器，靜靜等待你的操作。仔細(xì)觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)液罐上有用于控制懸架硬度的白色旋鈕或開關(guān)。此時(shí)，如果你希望懸架更硬一些，就順時(shí)針旋轉(zhuǎn)旋鈕或滑動(dòng)開關(guān)；要是想讓懸架變軟，逆時(shí)針操作即可。完成調(diào)整后，關(guān)閉引擎艙蓋，重新啟動(dòng)車輛進(jìn)行試駕，感受懸架的變化，確保設(shè)置正確應(yīng)用。不過手動(dòng)調(diào)整可能會(huì)對(duì)車輛的操控性能和舒適度產(chǎn)生一定影響，所以在調(diào)整之前，一定要充分了解每種設(shè)置的特點(diǎn)，結(jié)合自己的駕駛需求和喜好謹(jǐn)慎操作。

總之，奔馳 GLC 豐富多樣的懸架軟硬調(diào)節(jié)方式，為駕駛者提供了全方位的選擇。無論是追求激情操控，還是享受舒適駕乘，亦或是想要個(gè)性化體驗(yàn)，都能通過合適的調(diào)節(jié)方式來實(shí)現(xiàn)，讓每一次駕駛都能契合你的心意，為你帶來獨(dú)一無二的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）