i-vtec即智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，英文全稱為Intelligent Variable Valve Timing and Lift Electronic Control。這是本田公司的先進(jìn)技術(shù)，主要由控制部分、執(zhí)行部分和傳感器組成。在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，它能依據(jù)駕駛者需求與發(fā)動機(jī)工況，智能調(diào)整氣門正時(shí)和升程。低速或怠速時(shí)減小氣門升程，高速或加速時(shí)增大氣門升程，以此提高發(fā)動機(jī)燃燒效率，讓動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性更出色 。

其中，控制部分的核心是發(fā)動機(jī)控制單元（ECU）和Vtec電磁閥，就如同大腦和神經(jīng)傳導(dǎo)器，ECU負(fù)責(zé)接收各種信息并做出決策，Vtec電磁閥則準(zhǔn)確地執(zhí)行來自ECU的指令。執(zhí)行部分的凸輪、搖臂和各個(gè)活塞，像是緊密協(xié)作的機(jī)械舞者，按照指令精準(zhǔn)動作，實(shí)現(xiàn)氣門的不同運(yùn)作狀態(tài)。而眾多傳感器，如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器和冷卻液溫度傳感器等，恰似敏銳的感知器官，時(shí)刻收集發(fā)動機(jī)的各種實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，為控制部分提供準(zhǔn)確信息，以便做出最合適的調(diào)整 。

i-VTEC是VTEC和VTC技術(shù)的結(jié)合，它可不簡單。以往的氣門控制系統(tǒng)在應(yīng)對發(fā)動機(jī)不同工況時(shí)往往有所局限，而i-VTEC實(shí)現(xiàn)了連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)，還能對氣門升程進(jìn)行調(diào)節(jié)。通過在一支凸輪軸上設(shè)置2種或3種不同角度的凸輪，發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)啟用小角度凸輪，保證平穩(wěn)運(yùn)行與較好的燃油經(jīng)濟(jì)性；高轉(zhuǎn)速時(shí)切換成高角度凸輪，讓發(fā)動機(jī)爆發(fā)出強(qiáng)大動力。同時(shí)，i-VTEC引擎加入的VTC（valve overlap control）技術(shù)，利用油壓控制凸輪軸轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)氣門重疊角的控制，發(fā)動機(jī)從低速向高速轉(zhuǎn)換過程中，電子計(jì)算機(jī)自動將機(jī)油壓向進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動齒輪內(nèi)的小渦輪，使凸輪軸在60度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，巧妙地改變進(jìn)氣門開啟時(shí)刻，達(dá)成連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)的目標(biāo) 。

搭載i-VTEC技術(shù)的本田車型眾多，像經(jīng)典的雅閣、時(shí)尚的歌詩圖、運(yùn)動的思鉑睿、實(shí)用的奧德賽、暢銷的CRV以及豪華的謳歌等。這些車型憑借i-VTEC技術(shù)，在動力性上表現(xiàn)強(qiáng)勁，加速迅猛；在經(jīng)濟(jì)性方面，降低了油耗，為車主節(jié)省開支；在環(huán)保性上也有出色表現(xiàn)，減少了尾氣排放。

總之，i-VTEC技術(shù)作為本田的一項(xiàng)杰出成果，以其獨(dú)特的工作原理和精妙的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，為發(fā)動機(jī)性能帶來了全方位的提升，不僅讓本田車型在市場上具備強(qiáng)大競爭力，更為汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)的發(fā)展貢獻(xiàn)了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新思路 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）