凱美瑞 2.5 的動(dòng)力是足夠的。它搭載 2.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 154kW，209 匹馬力與 250 ?！っ着ぞ氐慕M合，在同級別發(fā)動(dòng)機(jī)里表現(xiàn)上乘。匹配的變速箱能提供良好動(dòng)力輸出，即使?jié)M載也不乏力。經(jīng)過特調(diào)升級，油門反饋更靈敏，動(dòng)力輸出線性有力。無論是城市日常通勤，還是高速馳騁，凱美瑞 2.5 都能滿足需求，帶來不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn) 。

具體來說，從數(shù)據(jù)上看，它車重1585公斤，最高速度可達(dá)210公里每小時(shí)，百公里加速在10秒左右。這樣的成績雖然在一些主打性能的車型面前可能不算突出，但對于一款定位家用的車型而言，已經(jīng)完全能夠滿足日常使用場景。

在實(shí)際駕駛中，很多人覺得凱美瑞2.5動(dòng)力不足，其實(shí)很大程度上是駕駛習(xí)慣問題。只要舍得踩油門，它的動(dòng)力響應(yīng)是比較不錯(cuò)的。起步時(shí)，只要給予充足的油門，并不會(huì)有“肉”的感覺。當(dāng)速度提升到60公里每小時(shí)后，超車也毫無壓力。在市區(qū)日常駕駛中，99%的情況其動(dòng)力都是足夠的。比如在城市的擁堵路段走走停停，凱美瑞2.5能輕松跟車，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力跟不上的尷尬局面；而在需要快速變道或者超車時(shí)，只要輕踩油門，也能迅速完成動(dòng)作。

在高速行駛方面，凱美瑞2.5的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。它不僅有著不錯(cuò)的穩(wěn)定性，還能給駕駛者帶來推背感。在自吸車型中，其后段加速能力也是比較有力的。在高速上想要超越慢車時(shí)，深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的動(dòng)力源源不斷，讓超車過程一氣呵成。

另外，凱美瑞2.5還提供了多種動(dòng)力組合選擇，像2.5L智能電混雙擎車型，在增加動(dòng)力的同時(shí)，油耗也控制得相當(dāng)不錯(cuò)。其搭配的8擋手自一體變速箱或者電子無級變速（ECVT）的組合，使得整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力輸出更加順暢。特別是8AT變速箱，它降低了內(nèi)部摩擦損失，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，在降檔超車時(shí)動(dòng)力輸出連貫，配合換擋撥片，駕駛者還能隨心調(diào)整動(dòng)力輸出，帶來更多駕駛樂趣。

凱美瑞2.5的動(dòng)力無論是在數(shù)據(jù)上，還是實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，都有著出色的表現(xiàn)。它既能滿足日常城市通勤的輕松駕馭，又能在高速行駛等場景中提供足夠的動(dòng)力支持。其豐富的動(dòng)力組合和良好的動(dòng)力調(diào)校，讓它成為一款動(dòng)力足以滿足大多數(shù)消費(fèi)者需求的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）